|
Wedstrijdverslagen 2011 Lopik op vrijdag naar Lopik.Jakob was vandaag de rijder op de Red Indian .Het weerbericht was niet zo best.Er zou veel regen komen maar toch maar naar Lopik gereden.Daar aangekomen was de standaaardklasse aan de gang.Toen we moesten wegen begon het te regenen en werdt bijna niet meer droog. Toen het droog was het plastic van de baan af ,maar dat zag er niet best uit.Veel plassen op de baan dus werdt er besloten niet voor de competitie gereden omdat er sprake van oneerlijke concurentiestrijd was als er wel gereden zou zijn.toen Nu mocht iedereen aanhaken als die wilde en zodoende kwam ook Jakob aan de beurt.Maar totaal geen grip en rond de 70 meter slippen.We werden toch nog 4e.Jammer genoeg heeft de organisatie moeten besluiten de rest van de wedstrijd af te lasten Achterberg demo De plaatselijke oldtimervereniging De Grebbetrekkers had 4 juni voor het eerst een trekkertrek georganiseerd.Dit gebeurde allemaal op de kleibaan waar ook de jaarlijkse NTTO wedstrstrijd is.Ze hadden gevraagd of wij daar een demo konden geven.Omdat we dan gelijk mooi konden testen zijn we daar heengegaan.ook Green en Yellow en Red Figter waren er.Zodat we ook een beetje vergelijking hadden.omdat de versnellingsbak die avond ervoor problemen gaf moest die nog ff gauw uit elkaar gehaald worden.Met 4 man sterk waren we toch nog net op tijd klaar om voor de sleepwagen te kunnen verschijnen.We hebben daar 4 keer mogen rijden zodat we veel gegevens hadden verzameld via het dataloggingssysteem.al met al een mooi dagje pulling met ook de oldtimers is het mooi om te zien hoe de strijd werdt uitgevochten.We willen bij deze de organisatie nog hartelijk danken voor deze mooie dag. En hopelijk tot volgend jaar
erichem
Vandaag mochten we het in het mooie betuwse Erichem het gaan proberen.Zoals voorgaande jaren lag er weer een goede kleibaan (een van de beste tot nog toe).De verwachtingen waren hooggespannen.Wat zal de trekker doen op deze baan.Daar waren we snel achter.Na een mooie run hadden we een mooie,gemakkelijke Full Pull met nog 8 deelnemers eindelijk een mooie finale.Tijdens het terugrijden klonk het niet helemaal fris in de versnellingsbak(zie nieuws) Maar toch de finale gereden en dat ging niet helemaal volgens het "boekje''. Want de motor storte in bij 87 meter wat eigenlijk niet mag in die versnelling.Het probleem in de bak werkte niet echt mee en ook de banden waren achteraf te zacht.Ook hebben we iets minder brandstof gegeven zodat we vol goede moed naar de volgende wedstrijd konden gaan.Ondanks dit alles toch nog een 4e plek
De Klomp Hemelvaartsdag dat betekend de wedstrijd in De Klomp wat mooi in de buurt van Achterberg ligt.Jakob zat vandaag achter de pedalen van de Red Indian.Het was mooi weer en de organisatie had een mooie zandbaan liggen.Met als sleepwagen de Down UnderMet zo"n 12 deelnemers was de klasse mooi gevuld.We hadden besloten in de 4e versnelling te gaan rijden zo'n 33 km per uur. Na mooi opgetoerd te hebben ging het volgas naar de FP.Iets te hard dachten we dus in de finale iets zachter.Tijdens die run kwam de trekker met slippende wielen tot stilstand bij 92 meter.Wat wel een mooie 3e plek opleverde
Achterberg
Toen was het de beurt voor onze thuiswedstrijd.Na eerst de trekker en de bus gewassen en gepoetst te hebben zijn we vol goede moed vertrokken.Eenmaal aangekomen wat gelukkig niet zo heel ver rijden is lag er een mooie baan.Het was mooi weer en ook een hoop publiek langs de baan dus dat zat wel goed.Nadat we de bus een mooi plekkie langs de baan hadden gegeven konden we eerst de standaard klasse kijken en konden zien dat de baan aardig grip bood.Dus dat betekende in de kleiversnelling rijden. dat wil zeggen -20% minder hard in de 3e versnelling zo"n 21 km per uur.Toen het onze beurt was voorzichtig optoeren en koppeling los.Toen hadden we al in de gaten dat de motor toch wel aardig in toeren zakte.En hij ging wel erg hard over de baan te hard bleek want de motor storte in bij 88 meter wat niet had mogen gebeuren.Toen we terug waren in het parc ferme bleek het schakelmechanisme niet goed te hebben gefucntioneerd te hebben hij stond gewoon in de +20% in de zandversnelling dat was net iets te hard.Maar toch bleek dat we toch nog 4e geworden waren.Jammer want voor het thuispubliek wil je altijd iets meer laten zien. Maar er zat niet meer in.Gelukkig had het voor de stand in de competitie geen negatief resultaat en bleven we gewoon 4e staan achter de Black Smoke.Ondanks dat het niet helemaal liep zoals wij verwacht hadden hebben we toch nog een mooie wedstrijd gehad. Hoogeveen
Na wat avonden aan de banden gesneden te hebben (met dank aan het Rocky team) zijn we vol goede moed naar Hoogeveen gereden.Na 2 uurtjes rijden en 3 koppen koffie per man kwamen we in Hoogeveen aan.Daar ligt altijd een leembaan met niet zo heel veel grip.Maar ja we haden de banden opgesneden dus toch wel benieuwd wat het brengen zou.we gingen in de hoge versnelling en de banden zacht,wat achteraf iets te zacht was.want de motor storte bij de 90 meter in maar omdat we goed gang hadden in de sleepwagen stonden we bij de 99 meter stil.Aleen de Chicken run reed een Full Pull dat betekende dat we 2e geworden waren.Al met al waren we best tevreden hoe het gelopen was met name de grip die we nu hebben.Op naar onze thuiswedstrijd
Wekerom
Koninginnedag 2011 weer de jaarlijkse truck en tractorpulling in Wekerom.We moesten om 10 uur al rijden dus vroeg uit de veren om op tijd te zijn.Daar aangekomen de baan bekeken en nagedacht wat we gingen doen. Op naar de weegbrug en wegen en dan wachten tot we aan de beurt zijn.Na wat andere collega deelnemers te hebben zien rijden lijkt het een tricky baantje maar het beste maar van maken eenmaal aangehaakt optoeren en mooi weg totdat we bij de 70 meter weer stil stonden met slippende banden en een best gat gegraven te hebben was het geen best resultaat 14e om precies te zijn en 2 punten voor de competitie.Kortom stof tot nadenken waaron we geen grip hadden met de banden terwijl we dat de vorige jaren wel hadden wel hadden. We hebben besloten de banden op te snijden en het de volgende wedstrijd weer te proberen
Herwijnen Na een aantal avonden sleutelen was de trekker weer klaar voor de volgende wedstrijd .Daar aangekomen zijnde en trekker gewogen hebbende moesten we als 5e aanhaken. Jacob reed die dag en na een goede run hadden we samen met de landini een FULLPULL. Bij de 2e run raakten we geheel de grip kwijt bij 60 meter. waarom is ons nog een raadsel. Maar toch een mooie 2e plek!
Nijkerk Onze 1e wedstrijd weer voor 2011!! Beetje gespannen gingen we op pad.Er is namelijk in de winter nogal wat veranderd aan de motor. Daar aangekomen zijnde zijn we eerst op de baan wezen kijken hoe die was. Viel zeker niet tegen, maar niet zo goed als het 1e jaar. Daar weer met vele bekende personen gesproken hebben zat de sfeer er gelijk weer lekker in. En toen de baan op. De 1e run ging super in de hoge versnelling, dat wil zeggen 20%+. met een snelheid van 25km/uur. zoals jullie zagen vol gas over de baan en met het neusje in de bult aan het einde van de baan en een mooie vlam op de pijp.Toen de finale: niks veranderd aan de trekker dat leverde ons een teleurstellende resultaat. we eindigden als 7e. Eenmaal thuis aangekomen zijnde zagen we het probleem: 4 lekkende uitlaatspruitstukpakkingen. Dus weer lekker sleutelen!!
2010 Lunteren Na vele late avondjes liep de trekker weer op donderdag en kon er dus gereden worden in Lunteren. Met nu een 8 tands pionwiel moest er een iets andere versnelling gekozen worden. Als laatste was Jacob aan de beurt en er werd op het nippertje een fullpull gereden. Er werd besloten om in de finale een versnelling lager te gaan rijden om zo de motor wat meer adem te geven. Zo gezegd zo gedaan en er werd met vol spinnende wielen geëindigd op een afstand van 70.37M wat een 2e plaats betekende! Putten De dag voor de eurocupwedstrijd mocht er door de s-divisie aangehaakt worden in Putten. Het was mooi weer en er lag een mooie baan, de brandstofleiding was gerepareerd en alles was nog eens goed gecontroleerd om problemen te voorkomen. Kees mocht als eerste aanhaken in de 2,5 ton sportklasse en reed hiermee een mooie fullpull, de sleepwagen werd hierna iets zwaarder gezet en zo moest er nog een keer aangehaakt worden om de officiële afstand neer te zetten. Er waren 6 deelnemers geweest en er mocht weer aangehaakt worden, er werd netjes opgetoerd maar bij het wegrijden ging er iets mis het leek wel of dat de versnelling eruit schoot maar kees hoorde rare geluiden. Na nog 1 keer geprobeerd te hebben was het over de hele aandrijving werkte niet meer en zo moest de trekker afgesleept worden. Eenmaal terug bij de bus werd de deksel nog even van de versnellingsbak afgeschroefd om te kunnen zien wat er aan de hand was. Toen deze los was kon men al snel zien wat er aan de hand was het complete pionwiel was afgebroken. Deze was anderhalf jaar geleden aangepast om zo een 9 tands pionwiel te hebben maar hieruit bleek dus dat het niet bestand was tegen alle krachten. Snel alles uit elkaar halen en repareren om zo toch aan de start te komen in Lunteren. Speuld Met een hele week mooi weer gehad te hebben werd er met dreigend weer richting speuld gereden. Daar aangekomen begon het al iets te druppelen wat later verder doorzette. Na de regen afgewacht te hebben kon er verder gegaan met de wedstrijd en kon de 2,5 ton sportklasse zich gereed maken. Ook het team was hier mee bezig en er werd gewogen, toen de trekker op de weegbrug stond viel een toeschouwer op dat er vlammetjes onder de kap aanwezig waren! Snel werd de kap los gedaan er hier was te zien dat er een brandstofleiding tegen de startmotor aan zat en zo voor kortsluiting zorgde wat resulteerde in aardig grote vlammen. Er werd snel een brandblusser gezocht en het brandje werd geblust, hierna kwam de klus nog om de leiding te repareren! Met veel hulp van andere deelnemers en een koppeling van Jan-Willem van Roekel (bedankt!!) werd dit snel gerepareerd. Ondertussen was er al 6 plaatsen opgeschoven en kon kees als laatste aanhaken. Hier kwam het volgende geval dat de trekker helemaal niet weg wilde komen. Na nog een keer proberen werd er een afstand van 10.68M neergezet, niet echt iets om naar huis over te schrijven. Later bleek dat de brandstoftoevoer niet goed bleek te zijn en er zo dus geen turbodruk gemaakt kon worden. Soest Jacob had zich weer opgegeven voor de wedstrijd in Soest voor de 2,5 ton sportklasse en zo werd daar weer naar toe gereden. Daar aangekomen was het zeer mooi en warm weer en kon men aardig stof happen! Kees had zich nog opgegeven in de 3,5 ton sportklasse alleen hier moest hij buiten mededinging meerijden omdat het hier ging over de 3 cilinders. Het team maakte dit weinig uit en er werd besloten om gewoon voor het plezier mee te rijden. Er moest voor de forfarmers sleepwagen gereden worden en hier was de trekker nog nooit voor geweest dus hoe dat af zou lopen was de vraag. Kees reed mooi weg maar met veel te weinig grip stopte het gevaarte bij 80.80M wat uiteindelijk nog resulteerde in een leuke denkbeeldige 2e plaats! Hierna kon men rustig alles gereed maken voor de zogenaamde Pikantoklasse. Jacob mocht de proeftrek rijden en hier zette hij een mooie fullpull neer, nog 5 andere deelnemers volgde hem hiermee. In de finale werd er weinig aan de trekker veranderd en er werd een afstand neergezet van 74.41M wat een eerste plaats betekende! Kortom weer een zeer geslaagde dag en nu maar hopen dat dit in de competitie ook te redden is. Made De jaarlijkse wedstrijd met 3 banen was weer aan de beurt, Made. Na nog wat afstellingen veranderd te hebben moest het gaan gebeuren. De klasse ging op de middelste baan van start en er werd gereden met de big benz sleepwagen. De sleepwagen stond aardig zwaar maar Rene Vliek haalde toch een mooie fullpull. Ook de red indian wist niet van ophouden en er werd net een fullpull gehaald! Op naar de finale met 2 deelnemers dacht men, maar het nare voor team rednix was dat ze iets hoorde in de versnellingsbak en zo niet meer aan durfde te haken. Het enige wat Kees nu nog hoefde te doen was aan te haken om zo de eerste plaats te behalen, er werd besloten om toch gewoon netjes een run neer te zetten voor het publiek! Jammer aan de ene kant want zo is er nog niet helemaal duidelijk of er van de Rednix gewonnen kon worden maar toch een leuke eerste plaats! Staphorst Na helemaal bijgekomen te zijn van Achterberg was het tijd voor de wedstrijd in Staphorst. Zoals gewoonlijk gingen enkele teamleden op vrijdag al op pad om te kunnen genieten van het mooie deelnemersveld van vrijdag. Op zaterdag is de bus ook aangekomen met de rest van de teamleden en kon alles gereed gemaakt worden voor de 2,5 ton klasse. Er werden in totaal 9 overtuigende fullpulls neergezet en iedereen kon zich klaar gaan maken voor de finale! Kees was ook 1 van deze gelukkige en het team kon dus alles gereed gaan maken voor de finale. In de finale werd er een afstand neergezet van 88.39M maar later op de film was te zien dat de motor toch wel snel uit ging vergeleken met de kwalificatierun, nog even controleren wat er gebeurt is voor er naar Made afgerezen kan worden. Achterberg Na één jaar gewacht te hebben was het weer zover de thuiswedstrijd in Achterberg. Met veel zon in de week lag het complete wedstrijdterrein er perfect bij en kon de wedstrijd van start gaan! Het team had zich van te voren ook opgegeven voor de 3,5 ton sport om de sponsoren en publiek iets meer te laten genieten van de trekker, hierbij kwam nog dat als klap op de vuurpijl Gerard Hardeman aan Kees had gevraagd of hij een keer op de Smoking Granny wilde rijden en ja dit werd door Kees natuurlijk niet afgeslagen! De leuke avond kon beginnen met de 3,5 ton sport en hier zou Kees het stuur in handen nemen, met een totaal gewicht van 2900 kilo en 4 liter waar 5,5 liter is toegestaan noemde de presentator het team zeer moedig! Er waren drie deelnemers aan de start en om toch een beetje een show te maken stond de sleepwagen licht afgesteld, zo haalde alle drie de deelnemers een nette Fullpull. In de tweede run werd er goed van start gegaan en belandde Kees op een afstand van 79.19M wat rond de 5 meter achter de nummer 2 betekend en een leuke 3e plaats, zeker niet onverdienstelijk in de 3,5 ton. Hoogeveen, De Klomp De grote rit richting het noorden kon weer beginnen maar met een goede zitplaats in de bus was dit goed vol te houden! Daar aangekomen was het mooi weer en mocht de 3,5 ton sportklasse als eerste beginnen. Hieruit was te zien dat de baan weinig grip bood en er gekozen kon worden voor de hogere versnelling. Alles was gereed gemaakt en Kees reed een nette fullpull in de eerste run. De pulloff verliep iets minder netjes en met een slingering en enkele keren bijremmen werd er een afstand neergezet van 92 meter rond. Dit betekende een mooie 3e plaats. Na de klasse moest direct alles opgeladen worden om op tijd in de Klomp aan te komen want de reis duurde toch een 2 uur! toen de bus op de plaats van bestemming was aangekomen kon men nog snel alles gereed maken voor de wedstrijd. Jacob had eerst nog een proeftrek en deze eindigde rond de 70 meter waardoor de trekker nog even aangepast moest worden om een betere eerste run neer te zetten. Dat de aanpassingen werkte was goed te zien omdat er in de eerste run een mooie fullpull gereden werd! Doordat er geen finale werking op deze wedstrijd van kracht is maar een reglement met 2 runs en deze dan opgeteld als einduitslag mocht iedereen nog een tweede keer aanhaken. In de tweede run werd de sleepwagen nog iets lichter gezet en belandde menig tractor op en naast de bult! Met een snelle 2e run eindigde Jacob op een afstand van 112.86M en dit betekende een 4e plaats. Stroe, Erichem, Lopik, Eemdijk, Cothen Hier nog de verslagen van de afgelopen wedstrijden. In Stroe was het goed voor elkaar en daarbij lag de baan er ook zeer goed bij! er was besloten om nog een keer de motor te testen en direct te besluiten in de hoog te gaan rijden. Dit pakte iets minder goed uit dan verwacht en het resultaat hiervan was een uitgaande motor met een uiteindelijke afstand van 93,98M en een 7e plaats. De vrijdag hierna was het tijd voor de wedstrijd in Erichem, hier is de baan altijd zwaar maar dit jaar was er iets roet in het eten gebracht omdat men de zware standaardklasse eerst liet gaan en hierdoor de baan letterlijk werd losgegraven. Hier is alsnog goed op ingespeeld en werd er een mooie fullpull neergezet door 8 deelnemers. In de pulloff bracht kees het nog aardig ver door een afstand van 93,06M neer te zetten en zo de 4e plaats te behalen. Na deze wedstrijd is de trekker alsnog nagekeken en is gebleken dat er enkele dingen niet in orde waren, nadat dit allemaal verholpen was is er richting Lopik afgerezen. Op dit evenement was het een moeilijke baan omdat de tractoren maar slecht wegkwamen, de sleepwagenbemanning heeft hier toch weer netjes op ingespeeld en zo kon er een leuke klasse neergezet worden. Complimenten voor deze mensen zijn dan ook zeer op de plaats omdat deze altijd weten wat ze moeten doen! Het team haalde op deze wedstrijd net geen fullpull en zette een afstand neer van 97.32M en behaalde hiermee een 6e plaats. Na de trekker uitgelezen te hebben bleek dat de motor te weinig brandstof kreeg en dit is bijgesteld voor de wedstrijd van Eemdijk. Eemdijk was een wedstrijd die dit jaar ten eerste male gereden werd en hiervoor werd het team uitgenodigd. Om weer wat te leren van de trekker en zo verder te kunnen bouwen werd hier graag gereden. Met Jacob op de bok werd er een mooie fullpull neergezet. Na de logger nog snel een keer uitgelezen te hebben kon deze nog iets meer hebben en zo staat de brandstofpomp tussen de 800 á 900cc (best wel veel voor een 2,5 ton sport trekker). De tweede run ging weer zeer mooi en Jacob zette een afstand neer van 90.36M met als resultaat een mooie 2e plaats en zo kon er gezegd worden dt de indiaan toch weer beetje terug komt op zijn oude vermogen. 2e pinksterdag de jaarlijkse wedstrijd in Cothen was weer aangebroken. Er moest in de middag gereden worden maar door schade aan de sleepwagen liep dit allemaal erg uit. Na veel zweten van de sleepwagenbemanning was de wagen weer gereed en kon met alsnog beginnen met de 2,5 ton sport. Jacob had weer plaats genomen op de indiaan en er werd door Jacob en 8 andere deelnemers een dikke fullpull neergezet en zo kon met beginnen met de pulloff. De 2e run verliep zeer goed en de sleepwagen eindigde op een afstand van 92.44M, zo werd er een 1e plaats gehaald! Wekerom De eerste compititiewedstrijd was weer aan de beurt! Vol goede moed werd de bus richting Wekerom gestuurd met als chaffeur Sieger Zuiderveld (bedankt hiervoor!!). Daar aangekomen was het zeer bewolkt en de 4,5 ton sport was al begonnen, dit duurde niet lang omdat het opeens begon te regenen waardoor de baan onder het zeil gelegd werd. Na lang wachten was het toch weer opgeklaard en tijd om de trekker te gaan wegen en klaar te maken. Kees reed een mooie run maar aan het einde van de run heeft de turbo weer de geest gegeven en is de trekker direct uitgezet om meer schade te voorkomen! hopelijk gaat het niet hetzelfde als vorig jaar. Er werd toch geëindigd op een 3e plaats met een afstand van 96,36M net achter Small Bassie en Rednix. Er is weer een nieuwe turbo gemonteerd ondertussen en de trekker word klaargemaakt voor de wedstrijd in Stroe aanstaande zaterdag. Het beloofd weer een mooie competitie te worden met vele kanshebbers! Herwijnen Er was besloten om nog net voor de compitiewedstrijd in wekerom te gaan proberen in Herwijnen, dit omdat de brandstof overnieuw is afgesteld en deze te kunnen te controleren middels de datalogger en om een hogere versnelling te proberen. Na alles opgeladen te hebben is er afgerezen naar Herwijnen. Daar aangekomen was het zeer zonnig weer en de baan was droge en harde betuwse klei. Er is daardoor besloten om het eerst in de 4 hoog met 20% terug te gaan proberen met harde banden. In het filmpje is goed te zien dat dit wel heel erg ver gezocht was op een kleibaan en de trekker had er veel moeite mee, geluk was dat Jacob de koppeling lang liet slippen waardoor er toch nog richting de 90 meter gereden werd. Hierna snel terug naar de bus gewichten omleggen bandenspanning naar beneden en weer wegen! dit is allemaal gelukt en de bandenspanning was gezet op 0,8 bar. Dit verliep in de tweede run veel beter waardoor er een dikke fullpull gehaald werd, welke tevens ook de enige was! Kortom weer een mooie eerste plaats, hopelijk is dit door te zetten! Enige wat nog te doen staat aan de trekker is de data controleren en eventueel nog de afstellingen bijwerken. Nijkerk (indoor) In Nijkerk was het weer tijd voor de eerste wedstrijd van het jaar. Na s’morgens alles nog even nagekeken te hebben was de tocht richting Nijkerk begonnen. De bus was nog niet klaar bij Van Brummelen Spuiterij en Design waardoor er ander vervoer geregeld moest worden, dit was deze maal mogelijk gemaakt door W. van de Brink Grondverzet uit Rhenen en De Bestuurder was G. Hovestad bedankt hiervoor!! Toen alles aangekomen was moest er eerst een technische keuring gedaan worden. De trekker kwam hier netjes doorheen en mocht dus meedoen aan de wedstrijd. Eerst was het de beurt aan enkele standaardklassen waarna de 4,5 ton sport aan de beurt was, hier werd weer veel vanaf gekeken om zo de strategie te bepalen. Na dit gedaan te hebben is alles gereed gemaakt en kon de klasse beginnen, het wachten was nog wel even daar omdat Kees als laatste in de klasse mocht starten. Er werd netjes weggereden en het ging richting de honderd meter. De fullpull werd behaald maar deze was net op het nippertje, het was goed te zien dat de motor wel heel snel afzakte en wel veel brandstof kreeg. Er werd snel weer naar buiten gereden om zo het aantal CC brandstof naar beneden te zetten. Ondertussen ging alles binnen door en werden er afstanden neergezet die wel heel dicht bij elkaar zaten. (16 cm tussen de nummers 2 en 3!!) Tussen de runs door werd de trekker weer naar binnen gehaald en mocht er weer als laatste aangehaakt worden. Met goede moed ging het richting de 73,16 meter waar de vlag stond maar het ging zo mooi dat hier nog eens met bijna 4 meter voorbij is gegaan en de trekker vol in de spin stilstond!Een eerste plek op de eerste wedstrijd! dit geeft een goed gevoel voor de komende wedstrijden, op Naar de eerste competitiewedstrijd op Koninginnedag in Wekerom. 2009 Almkerk De trekker was weer gereed en er kon afgerezen worden naar Almkerk. Daar aangekomen was de blubber van de vorige dag nog een beetje aanwezig maar het was goed begaanbaar. De standaardklasse waren ondertussen al druk bezig en hieruit was te zien dat de baan weer de nodige grip bood. Snel gewogen,de banden op druk laten zakken en beginnen met de pret. Jacob reed netjes weg maar net zoals bij de andere tractoren ging de trekker naar links, met veel trappen kwam de combinatie toch weer aardig recht uit en behaalde hij een fullpull. De finale ging zeer goed en eindigde op een afstand van 90,93M wat een 2e plaats betekende. Alphen NK De dag van de Nederlandse kampioenschappen was aangebroken. De trekker is tussen de wedstrijden door nog even op andere banden gezet namelijk op die van de Rocky Power Team.(http://www.rockypowerteam.nl/) Nogmaals bedankt voor het lenen! Deze keuze is gemaakt omdat deze banden ook aangescherpt zijn aan de zijkant van de nok wat toch wel meer grip levert en de nokhoogte is meer bij deze banden. Met positieve verwachtingen werd er richting Alphen afgerezen. Alle standaard dingen werden weer gedaan en de eerste run kon beginnen. Er werd netjes weg gereden door Kees maar na 50 meter begon de trekker zoveel naar rechts te trekken waardoor er van het gas afgegaan moest worden. Dit was heel jammer en er werd een afstand neergezet van 57.50M. Er werd weinig veranderd aan de trekker en er werd gehoopt dat de tweede run rechter zou gaan. Het begin verliep weer soepel maar naar ongeveer 60 meter begon de motor de moed al op te geven. De afstand van deze run was 71,69M en dit was uiteindelijk goed voor een 7e plaats. Wat erg opviel was dat de trekker beide runs erg veel onderdruk liet zien. De week na de wedstrijd is de kop ook gelicht en hier was te zien waardoor het allemaal niet wilde, De Zuigers hadden weer schade en de zuigerveren waren helemaal versleten. Snel sleutelen geblazen dus om weer mee te doen in Almkerk! Meerkerk In Meerkerk was het tijd voor de laatste competitiewedstrijd. Dit was tevens de eerste wedstrijd die we met de nieuwe bus (gesponsord door Vink Holding) bezocht hebben. Daar aangekomen was het mooi weer en alles werd weer klaar gemaakt. In de klasse werden 3 fullpulls gereden door Small Bassie, Chicken Run en Black Smoke. Kees behoorde niet tot deze drie door te weinig grip. Er wordt gezocht naar een oplossing om met het NK beter mee te komen. Lochem Na 2 “wilde” wedstrijden was het weer tijd voor een competitiewedstrijd. Er was na Werkhoven weinig veranderd aan de trekker omdat deze goed liep. In Lochem lag er een nette baan die toch wel iets losjes was. De red indian had hier ook last van en eindigde op een afstand van 97,61M wat resulteerde in een 4e plaats. Werkhoven Jacob had zich op het laatste moment nog opgegeven voor de wedstrijd in werkhoven. Het was de eerste keer dat de trekker op deze wedstrijd deel zou nemen dus wat er te wachten stond wist niemand. Toen we Werkhoven binnen reden zagen we een mooi evenement met veel bezoekers, snel alles lossen en kijken hoe het met de baan is gesteld. Na enkele andere klasse was het tijd voor de 2,5 ton. Er was gekozen voor de drie hoog met 20% plus en dit ging zeer goed met een fullpull. In de finale haalden weer enkele trekkers de fullpull waaronder Jacob. In de tweede run was te zien dat de trekker alleen maar stond te slippen en hierna is er besloten om alle gewichten achter eraf te halen en met dezelfde bandenspanning in de 4 hoog te gaan rijden. Dit pakte zo goed uit dat het resulteerde in een eerste plaats! Aagtekerke Er was besloten om met een paar vrienden richting Aagtekerke te gaan om daar een leuke wedstrijd te beleven. Kees was als enigste van de teamleden mee en de rest zou assisteren! Ook ging de Green en Yellow mee op een aanhangwagen na wat overleg. De reis was best lang die kant op maar zeker niet minder gezellig. Na zo’n rit krijg je pas respect voor Joan de Visser die elke competitie wedstrijd aanwezig is met zijn 3,5 ton supersport trekker vanuit Aagtekerke! Daar aangekomen was het super mooi weer en een dag en een nacht verschil met Harskamp. De baan was net ontdaan van gras maar zeker niet verkeerd en je mocht hier 3 ton wegen. Met bijna alle gewichten op de trekker werd er richting de weegbrug gereden en hier werd nog wat gewicht voor afgehaald om een perfecte balans te krijgen. Het totale gewicht kwam op 2800 kg! Na alle loggers nog snel aangezet te hebben was het tijd voor de eerste run. Met een aardige balans werd de 1 na verste afstand neergezet en dat tussen de 3,5 ton sporters! De eerste winst was hiermee dus al binnen. Na de klasse afgekeken te hebben bleek dat de indiaan ook nog bij de beste 3 zat en dit betekende dat er nog finale gereden mocht worden ook. Er werd besloten om nog wat gewichten van de Green en Yellow ergens tussen te plakken om meer gewicht achter op de trekker te krijgen. De finale verliep zeer goed alleen hier kwam duidelijk het verschil van de 2,5 en de 3,5 ton sport naar boven wat betekende dat er een 3e plaats bemachtigd was! Hiermee waren we zeer tevreden! Harskamp Het was een dag met zeer slecht weer maar toch werd de wedstrijd niet afgelast. Daar aangekomen met de vrachtwagen van Hendrikse Machinehandel en een dieplader van Rijksen Transport (bedankt hiervoor!) was het terrein een complete modderpoel, snel de spullen neergezet en op de teentjes richting de baan. De baan zelf zag er niet verkeerd uit alleen het begin was slecht. Er werd snel een strategie bepaald omdat de 2,5 ton als eerste zou beginnen, de keuze was de 3 hoog met 20% terug en rond de 0,8 bar in de banden. Dat gedaan, gewogen, de trekker in het parc ferme geplaatst en kijken naar de eerste deelnemers. Na een aantal deelnemers was Kees aan de beurt en reed weg met slippende banden. Na 20 á 30 meter kreeg de trekker grip en was te zien dat de hoog laag pook in de 20% plus stond. Hier was niks meer aan te doen en het beste werd ervan gehoopt. Hierdoor was het geval dat net voor de fullpull lijn de motor zich toch over gaf en een afstand neergezet werd van 98,46M wat een 7e plaats betekende. Wel was het een mooie wedstrijd voor Team Rednix omdat deze 2 wedstrijden van te voren al Competitie Kampioen werd! (Gefeliciteerd hiermee heren het was zeer verdiend!) Lunteren De trekker was weer gereed en het was tijd voor een mooie testwedstrijd in Lunteren. Daar aangekomen was het alsnog mooi weer nadat er s'morgens genoeg was gevallen. De organisatie had alles tot in de puntjes voor elkaar en ze mogen een compliment krijgen want wat lag er een mooie zandbaan! Nadat de standaard had gereden was het tijd voor de 2,5 ton, netjes gewogen en besloten om in de 4 hoog te gaan rijden met harde banden. Na enkele trekkers gezien te hebben kwam de twijfel, zou de motor deze versnelling wel bol kunnen werken? Na een beetje wikken en wegen is er toch besloten om te kijken wat de trekker in de 4 doet met de nieuwe zuigers. Kees haakte aan, toerde op en reed weg waarna de motor er net bovenop kon komen om met volle snelheid richting de 100 meter te rijden. Bij ongeveer 95 meter gaf de motor het op maar door de snelheid werd er nog net een fullpull gehaald! nadat er was afgehaakt reed kees naar voren en zag ineens een lekkage waarna snel de motor uitgedaan werd. Snel werd er onder de kap gekeken en hier zag men dat er een koelleiding los gekomen was. De slang er weer op en er werd snel water gehaald door de organisatie! Bedankt heren!! Hierna nog snel lucht uit de banden om grip te creeren voor de 3 hoog met 20% plus. Ondertussen was de finale al druk bezig en de verste afstand stond op naam van de veluwse mammoet. Kees moest als laatste in de finale en ging met een hele mooie balans richting de eindbult. De uiteindelijke afstand was 110,08M wat een tweede plaats betekende! De trekker is weer erg taai en de motor heeft het oude vermogen weer aardig terug. Van de week nog even alles nalopen en dan op naar Harskamp! Putten De organisatie in Putten heeft er voor gekozen om ook een S-divisie wedstrijd neer te zetten op de vrijdag, Leuk om te horen en om er te rijden! Daar aangekomen zag het wedstrijdterrein er nog aardig goed uit vergeleken met wat voor buien er gevallen zijn, de baan zelf was nog wel aardig nat maar er werd met man en macht eraan gewerkt om het goed te krijgen. Eerst was het de beurt aan de 3,5 ton sport en hieraan was te zien dat de baan moeilijk in te schatten was. Er was veel overleg binnen het team en de keuze was gemaakt. Kees was als 10e aan de beurt dus er kon nog even gekeken worden. Na een poosje was toch het moment aangebroken en werd er weer aangehaakt. Met een moeilijke start kwam de combinatie toch op gang, en de combinatie ging van links naar rechts waarna de witte lijn in zicht kwam. Kees zag deze ook en moest dus vol in de ankers om alles binnen de baan te houden waardoor de motor letterlijk uitgedrukt werd. Zonde natuurlijk maar liever een afstand dan een diskwalificatie. Hopelijk zal het de volgende wedstrijden iets beter gaan na al deze tegenslagen. Speuld De trekkers waren weer opgeladen om naar tractorpulling Speuld te gaan. Eenmaal aangekomen was de standaardklasse bezig en hier werd nog even naar gekeken, daarna alles gereed maken en rijden maar weer! Er werd gekozen om toch iets harder te rijden. Na het aanhaken werd er opgetoerd en de combinatie ging eerst met spinnende banden weg hierna kregen deze ineens grip en kon de motor het niet bolwerken waardoor kees het gas dicht deed. De combinatie werd terug gezet naar de start positie. Ondertussen werd er snel overlegd en werd er weer gekozen om de zelfde versnelling te kiezen omdat het eigenlijk moest kunnen. Er werd weer opgetoerd en weggereden maar het zelfde probleem deed zich weer voor, er werd nog veel koppelingswerk gedaan door Kees maar dit mocht niet baten wat resulteerde in een afstand van 43,36M en 12e plaats. Soest Na een geslaagde dag vorig jaar werd er besloten om weer te gaan rijden in Soest. Eenmaal aangekomen en de trekker afgeladen zijn we gaan kijken naar de baan. Na observatie werd er eerst besloten om hard te gaan rijden met harde banden, maar na nog een keer denken en gehoord te hebben van de sleepwagen bemanning dat de sleepwagen moeilijk wegtrok werd er besloten om toch in de 3 hoog met 20% plus te gaan rijden en hierbij de banden zacht. Deze keuze was mede omdat Evert afgelopen week de banden had geslepen en nog meer "nok" had gegeven. De eerste run verliep soepel en met een lichte sleepwagen werd er gemakkelijk een fullpull gehaald. De finale ging ook goed wat eindigde met spinnende banden. Met het motortje zit het dus allemaal weer aardig goed! Het resultaat was een derde plek. de eerste plaats werd gehaald door de Veluwse Mammoet en de tweede plek door de Small Bassie. Staphorst We zijn alweer aangekomen bij de wedstrijd van Staphorst. Elk jaar een gezellig evenement waar alles tot in de puntjes voor elkaar is. Na s’morgens nog even een bui gehad te hebben werd het tijd voor de 2,5 ton sport. Jolanda van Ede mocht beginnen met haar steyr en eindigde op een fullpull waarna de sleepwagen iets zwaarder gesteld werd. Hierna bleef de sleepwagen afstelling staan en volgde er een mooie wedstrijd met alles dicht bij de 100 meter lijn. Het team behoorde tot de finalisten met een mooie fullpull. De run ging goed met een perfecte balans en spinnende banden aan het einde! Nadat deze run geweest was werd er nog snel even wat lucht uit de banden gelaten om ervoor te zorgen dat de trekker iets meer grip zou krijgen. Het waren 6 tractoren die zich melden in de finale. Kees was als 2de aan de beurt en de ketting werd strak gezet. Met een goed begin werd er richting de honderd meter lijn gereden maar het geval was dat de trekker langzaam naar rechts begon te trekken en er op een gegeven moment heftig geremd moest worden om niet buiten de baan te komen, hierdoor werden vele meters verloren en er werd geëindigd op een 4e plaats met een afstand van 82,17M. Made Na een week rust was het dan weer zover, Made was aan de beurt. Alles was weer nagekeken, er was een nieuwe turbo gemonteerd en ook nog een nieuwe radiator. Het voelde allemaal weer goed en de reis kon beginnen. Daar aangekomen is er eerst naar de 4,5 ton sport gekeken en daar is weer een afstelling uit gekozen. De eerste run van Kees verliep goed en eindigde op een randje FullPull. 4 andere tractoren voegde zich hierbij, dit waren Black Smoke, Rednix, Small Bassie en Belazerus 1. In de finale was Kees als tweede aan de beurt. Het begon goed maar aan het einde viel het op dat de trekker wel heel snel ‘uit’ ging, wat eindigde op een afstand van 81,50M en resulteerde op een 4e plaats. Onderweg terug werd er een raar piepend geluidje geconstateerd wat na onderzoek de (nieuwe) turbo was, de turbo had weer de geest gegeven! Hierdoor was er veel teleurstelling in het team omdat dit niet de eerste turbo was, maar er wordt met goede moed naar Staphorst toegewerkt waar er weer een nieuwe turbo geïnstalleerd is en hopelijk de smering voor elkaar is! Didam en Cothen Aangekomen op 2e pinksterdag was het tijd voor Didam en Cothen. Na alles weer voor elkaar te hebben werd er eerst richting Didam afgereisd. Het evenement zag er netjes verzorgd uit. Eerst was het de beurt aan de 3,5 ton sport, hierin werd al snel duidelijk dat de baan erg los was en een beetje ging neigen naar een zandbaan. Met Lopik in het achterhoofd werd er gekozen voor de 3 hoog met 20% terug en de banden zeer zacht met de meeste gewichten achterop. Dat zo gedaan en wachten tot het aanhaken. Chicken Run had de eerste proeftrek en kwam moeilijk weg met slippende banden en een langzaam meekomende sleepwagen. Hierdoor begon het team toch weer te twijfelen en omdat de sleepwagen lichter gezet werd betekende dat er nog een proeftrek nodig was, dus de keuze was snel gemaakt 20% plus rijden en zien waar het schip strand. Wat eerst een rare beslissing leek pakte goed uit met een mooie FullPull. Er werd gekozen om de run te laten staan en aan te kijken wie er nog meer bij kwamen. Uiteindelijk werd er na enkele tractoren de sleepwagen nog een keer bijgesteld wat betekende dat er nog een keer een kwalificatie run gereden moest worden. Dit verliep weer goed en eindigde bij de FullPull. Op naar de finale met 7 tractoren, hier kwam Kees tot een afstand van 74,15M wat resulteerde in een 3e plek. 1e werd Belazerus 1 en 2e Rednix, maar omdat de belarus geen competitie rijd betekend het een 1e plek in de competitie voor Rednix en een 2e voor de Red Indian. Alles weer opgeladen en doorrijden naar Cothen. Daar aangekomen was het nog een drukte van jewelste en een mooi weertje erbij! Op deze wedstrijd zou Jacob weer het stuur in handen gaan nemen. Alles werd weer gewogen en afgesteld en er werd aangehaakt, Met een mooie run kwam het neer op een 2e plek! nummer 1 werd de Small Bassie. Het geval is dat er in Cothen bleek dat de batterij van de camera leeg was en alleen de indiaan en Green en Yellow is gefilmd. Wilt u toch de hele klasse zien dan kunt u dit via deze link; http://www.youtube.com/watch?v=eCVJtNeGvtI Lopik Het pinksterweekend is weer aangebroken met drie wedstrijden. De eerste wedstrijd was op vrijdag in Lopik, met het mooie weer erbij zag het er naar uit dat het een gezellige avond zou worden. Daar aangekomen is er gekeken naar de baan en men besloot in de 3 hoog met 20% terug te rijden met een lage bandenspanning. Zo gezegd zo gedaan, de banden af laten lopen en afwachten tot de klasse. Voordat de 2,5 ton sport mocht was het eerst de beurt aan de standaard en hieraan zag het team dat het toch ook misschien in de hoge versnelling kon, dus weer snel naar de luchtwagen en de bandjes weer oppompen! Dat gedaan gewogen en de toerenmeter test gehad en hierna de eerste 2,5 ton sporters kijken. Hieruit bleek dat ongeveer iedereen tussen de 90 en 100 meter stond te slippen! Kortom was het een raadseltje welke bandenspanning en versnelling gekozen moest worden. Uiteindelijk is er gereden met de hoge versnelling met zachte banden, wat resulteerde in een uitgaande motor. Een kans laten gaan maar toch veel wijzer dat dit net te gek was (wie niet waagt wie niet wint!!). De uiteindelijke afstand was 87,75M met een 11e plaats. Stroe, De Klomp en Erichem De wedstrijd in Stroe was weer een mooie plek in de top 3. Met een afstand van 95,24M was het een derde plek voor het team, deze punten waren weer goed voor de competitie waar de 4e plek is ingenomen. Op 23 mei was de competitiewedstrijd in Erichem. Het team hoopte dat het resultaat in De Klomp doorgezet kon worden. Met een afstand van 91,21M was dit nog het geval ook! Met een mooie 1e plek werd de 2e plek in de competitie ingenomen! Op naar Lopik en maar weer hopen dat de goede resultaten doorgezet worden. Hoogeveen 9 mei Er werd weer ver gereden om mee te doen in Hoogeveen wat ook wel bekend is als de wedstrijd in Noordscheschut. De dieplader zat goed vol met daarop Il Toro, Green en Yellow en de Red Indian wat allemaal vervoert werd door van Laar transport (bedankt!). Wekerom 30 April Nijkerk 21 Maart Zo hier komt het eerste wedstrijdverslag van 2009! De eerste wedstrijd van dit seizoen werd verreden in manege Luxool te Nijkerk, wat dit jaar 2 dagen in beslag nam. Vrijdag waren de 3,5 sport en 3,5 ton supersport en zaterdag kwamen de 2,5 sport, 4,5 sport en 4,5 supersport na voren. Nadat vrijdag de baan erg nat was werd deze zaterdag al beter, hieruit kon het team verder borduren en een beslissing maken over de versnelling, bandenspanning en gewichtsverdeling. De Red Indian moest als laatste in de klasse rijden dus er kon mooi gekeken worden wat de baan deed. De eerste run van Kees verliep zeer goed met een mooie balans en eindigde in een FullPull. 4 andere trekkers kwamen ook tot het einde. Voordat de finale gereden werd wilde Kees graag iets meer lucht in de banden omdat de trekker aan het einde zogenaamd "uitviel". De jongens van Il Toro waren met lucht aanwezig en de banden zijn snel opgepompd, jongens bedankt!! Hierna kon Kees nog net op tijd naar binnen om de finale te rijden. De finale werd verreden door Black Smoke(oude Secret Power),Belazerus 1,Deere Exception en Rednix. Nadat deze gereden hadden was het de beurt aan de indiaan. Het viel al erg op dat de baan erg naar links trok dus er werd uiterst rechts gestart. Met een mooie run eindigde de sleepwagen op een afstand van 73,40M,wat een 2e plaats betekende. De eerste plaats werd vol overtuiging gewonnen door de Rednix Met een afstand van 82,10M! een mooi vooruitzicht voor dat team wat vorig jaar veel bakproblemen had. Al met al een geslaagd weekend en nu kan er rustig naar Wekerom gewerkt worden wat de eerste competitiewedstrijd van dit jaar zal zijn. De film van Nijkerk zal zo spoedig mogelijk geplaatst worden!! 2008 Almkerk 6 september De laatste wedstrijd van het jaar. Het had al een poos geregend maar de wedstrijd ging toch door! De vrachtwagen met ditmaal 2 trekkers ging richting Almkerk. Daar aangekomen was het tijd om even te kijken naar enkele andere klassen voordat de 2,5 ton sport begon. Na even gekeken te hebben was het eindelijk zover, er werd nog even gekozen wie er ging rijden en ditmaal zou dat Jacob worden. De baan was moeilijk in de te schatten maar de keuze was gemaakt. De eerste run van Jacob verliep zeer goed met een mooie fullpull als resultaat. Er kwamen er nog 3 bij. dit waren Tino Wilbers, Wilco van de Brandhof en Martijn Vliek die reed op de Rednix. Deze laatste reed zeer overtuigend naar de Fullpull maar net over de denkbeeldige lijn gebeurde er iets in de bak waardoor de trekker geen 2e run meer kon maken wat zeer jammer was! De finale was aan de beurt en Jacob bracht de combinatie tot een afstand van 90,39M.De belarus kwam tot een afstand van 91,85M en pakte de eerste plaats wat zeer verdient was! Jacob eindigde op een mooie 2e plaats. Meerkerk (NK) 16 augustus Het was weer tijd voor het o zo mooie NK. De supportersbus was weer geregeld en met 19 personen werd de reis richting Meerkerk ingezet. Eenmaal aangekomen scheen de zon goed en werd het een mooie dag! Na 2 klassen gezien te hebben was het wel ongeveer duidelijk hoe de baan was, op naar de weegbrug! Na alles weer gereed te hebben was het tijd om aan te haken. Het mooie van het NK is dat er sowieso 2 keer aangehaakt mag worden wat altijd makkelijk is om te proberen. De eerste run verliep goed en de afstand was 95,85M dit was over alle eerste runs een eerste plaats, maar de tweede run was er ook nog voor iedereen! De tweede run van kees verliep iets minder omdat de trekker naar links trok en er al uiterst links gereden werd waardoor Kees moest remmen, dit eindigde op een afstand van 72,07M. Het was nog even spannend want de rest van het veld moest nog komen. Het was eindelijk zover, het nederlands kampioenschap was binnen met een kleine voorsprong van 5 cm voor Chicken Run! Petje af voor dit team die aan het begin van het jaar met een Gesneuveld blok in Wekerom toch zo verder in het jaar weer helemaal meekomt. Alphen 2 augustus Het was tijd voor de wedstrijd in Alphen. Hier kon het kampioenschap beslist worden voor de Red Indian. Evert en Jan waren naar Italië en Kees was naar de Ardennen dus het was alleen met Jacob op weg. Kees kwam speciaal voor deze wedstrijd even terug uit het vakantieoord om te rijden. Eenmaal aangekomen dreigde de regen al aan te komen. Toen de 2,5 ton begon was het nog droog en er werden acht fullpulls gereden. Kees behoorde ook tot deze acht met een mooie run en een goede balans! Nadat iedereen 1 keer gereden had begon het keihard te regenen en duurde het wel een half uur voordat er weer iets vooruitgang in de wedstrijd was! Toen het eindelijk droog was werd de zogenaamde Pull-off gereden en er werd binnen het kleine team besloten dat er niks aan de trekker veranderd moest worden. Uiteindelijk bleek toch dat de baan veel vocht opgenomen had en dat deze aardig veranderd was, wat uiteindelijk resulteerde in een mooie 4e plek met een afstand van 97,60M. Gerrit Spelt van de NTTO begon snel te rekenen of het kampioenschap binnen was maar dit was met 2 punten te weinig net niet het geval. Volgende wedstrijd aanhaken en de titel is binnen! Hopelijk gaat dit lukken. Harskamp 25 juli Harskamp de thuiswedstrijd van team Chicken Run. Iedereen had veel zin in deze wedstrijd omdat deze wedstrijd bekend staat om zijn goede organisatie! Kees reed een hele mooie fullpull en het was wachten op de rest van de top in de competitie. Tot onze verbazing kwamen de Belarus en de Steyr niet tot een fullpull was toch wel jammer was! Aan de andere kant betekende dit een mooie opbouw van de voorsprong in de competitie mits Kees een mooie tweede run maakte. De spanning was toch wel een beetje hoog, Kees haakte aan en bracht de combinatie tot een afstand van 93,33M wat een eerste plaats betekende! Lunteren 18 juli Het was weer ouderwets tijd voor de trekkertrek te Lunteren, en deze wedstrijd heeft toch een beetje het thuis gevoel. Kees ging deze wedstrijd rijden omdat Jacob Soest had gereden en Kees graag een keer in de 4 hoog wilde rijden. Zo gezegd zo gedaan en eenmaal voor de sleepwagen werd de trekker in de 4 hoog geschakeld. Het was misschien niet de beste beslissing want vol spinnend eindigde Kees op een afstand van 77,40 M. Dit moest nog lang aangehoord worden want het broertje van Jacob, Evert en Kees deed ook mee met een oude 2,5 ton sport trekker en reed de Indiaan voorbij! Speuld 5 juli Met een busje vol Red Indian supporters zijn we afgelopen zaterdag naar Speuld getogen. Jan en Francien; hartelijk bedankt voor het regelen van dit vervoer, en natuurlijk Willem van Laar voor het transport van de trekker. Altijd gezellig om met een groepje ergens heen te gaan. Helaas werd het resultaat wat minder dan we gewend waren. We hebben ons flink in de baan vergist. Toen we de eerste deelnemers zagen vertrekken begonnen we te twijfelen aan onze gewichtsverdeling en versnelling. Snel terug naar de weegbrug en alles weer omgooien dachten we. Gelukkig mochten we van de wedstrijdleiding 6 plaatsen opschuiven. Eenmaal gestart en op gang bleek onze verandering toch niet helemaal geweldig. Kees haalde maar net vol spinnend een fullpull dus dachten we in de finale toch maar een gat hoger te rijden. Ook toen bood de baan voor ons niet voldoende grip met een vierde plaats als resultaat. We hopen de laatste vier competitiewedstrijden op taaie banen, dan heeft de Red Indian het beter naar zijn zin. Natuurlijk feliciteren we Team Chicken Run met hun eerste overwinning van het seizoen én de plaatsing voor het NK in Meerkerk. Soest 28 juni Na eerst nog enkele gedachten over het weer klaarde het in de middag toch op. Jacob was met de vrachtwagen van "van Leusden" inmiddels ook aangekomen, en er werd besloten dat Jacob ook de trekker ging besturen. Na gekeken te hebben hoe de baan was is er een versnellingskeuze gemaakt, het werd 4 hoog. Dit omdat het een zandbaan betreft en omdat het ook aardig goed ging in Renswoude. De sleepwagen bemanning werkte ook graag mee en zette de sleepwagen de eerste run aardig licht omdat er enkele deelnemers afgezegd hadden. Jacob stond voor de sleepwagen, reed mooi weg en kwam met volle snelheid op de honderd meter lijn af! De eerste run was een mooie FullPull. De Steyr's waren ook aanwezig en deze reden ook een mooie FullPull. De finale was mooi en Jacob reed zich heel mooi op de eerste plek! Gijske reed voor de eerste keer met de Steyr en werd nog 2e ook!! Steef kwam op een mooie derde plek uit. Staphorst en Renswoude 21 Juni Het was weer tijd voor de gezellige wedstrijd bij Jan Harke. We waren vrijdag al naar Staphorst gegaan met onze tenten. Evert en Jan kwamen zaterdags. Na een gezellige nacht te hebben gehad was het toch eens tijd om de trekker te starten. Na het wegen en alles klaar te hebben was Kees aan de beurt. Met een hele mooie run en een mooie balans kwam de trekker op een mooie FullPull uit. De "indiaan" was niet de enigste en er kwam een finale met veel deelnemers. Kees mocht als eerste rijden en dit is soms een nadeel. Deze keer was het echter een voordeel want Arco Sterk concludeerde dat de baan in zo'n staat was dat als er 1 trekker gereden had deze sporen achterliet waar de volgende deelnemer in bleef steken! Dit was te merken in de resultaten want het team behaalde een mooie eerste plaats! Er wordt al veel gepraat over een kampioensfeest in Achterberg, maar laten we niet te snel oordelen want net zoals in het EK komen er russen aan! Na alles weer opgeladen te hebben en weer aangekomen te zijn in Renswoude was het de beurt aan Jacob. Jacob had al even gekeken naar de baan en zat te denken tussen 3 hoog en een lage bandenspanning of 4 hoog en hard Rijden. Het voordeel was dat Jacob nog een keer mocht omdat de eerste 5 direct nog een keer mochten rijden. De beslissing was gevallen eerst 4 hoog en als dat niet wil kan je altijd nog terug naar de 3 hoog bij de volgende run! Zo gezegd zo gedaan en de eerste run ging goed hard met als resultaat iets voor de FullPull-lijn. Dat kon beter dachten de mannen, alle gewichten weer opzoeken en banden leeg. Na alles weer snel te hebben gedaan was het tijd voor de 2e run, dit was weer een mooie run met als eindafstand 84,07M wat goed was voor een 3e plaats! kort gezegd weer een fantastisch weekend! Stroe 13 juni Nadat de wedstrijd eerst was afgelasten was nu de herkansing. Met nog enkele gedachten van zal het mooi weer worden werd de trekker opgeladen. Achterberg 6 juni Daar was de thuiswedstrijd dan weer! na nog even afgewacht te hebben wat het weer zou doen ging uiteindelijk de zon goed schijnen. Er werd in het team besloten dat vandaag Jacob zijn kunsten mocht laten zien aan alle supporters en sponsoren. Dit ging heel goed want Jacob plaatste de "Indiaan" op een mooie FullPull en Oo wat een juichend publiek dan in ene!! Tino Wilbers kwam net niet aan de FullPull en dit betekende dat Jacob eerste was geworden!! Kees Wilde ook nog graag rijden op de thuiswedstrijd en Ging het eens proberen in de 3,5 ton sport. Dit ging niet helemaal volgens plan want er vloog onderweg een gewicht aan de achterkant af. Hierdoor een diskwalificatie, maar kees had zijn ritje gehad en het was eigenlijk ook voor de sponsoren. We willen natuurlijk ook De transporteurs bedanken voor hun diensten!! Onder media (diversen) zullen de komende tijd foto's geplaatst worden van de vervoersmiddelen. Made 31 mei Eenmaal in Made aangekomen en de trekker gewogen te hebben werd er gewacht wat de eerste deelnemers zouden gaan doen. Het was al snel duidelijk dat de sleepwagen aardig pittig stond en dit was goed te zien bij de trekker. Rond de 85 meter begon de trekker te "springen" met de voorkant wat uiteindelijk zorgde voor een afstand van 88,03M. Toen Kees afgekoppeld was van de sleepwagen en iets vooruit reed viel de "Indiaan" in ene uit. Er kwam een sleeptrekker en deze haalde Kees en de trekker van de baan af. Wanneer de trekker weer in het rennerskwartier was werd deze weer gestart en dit lukte in 1 keer. Uiteindelijk bleek dat er 1 verstuiverleiding lekte en dat waarschijnlijk de noodstopklep een storing heeft gehad. Onder "nieuws" kunt u lezen wat er is gedaan om dit in de toekomst te voorkomen. Erichem 24 mei Na alle spullen weer voor elkaar te hebben werd de reis naar Erichem gestart. Op de vrijdag waren we al wezen kijken bij 3,5 en 4,5 sport en de 4,5 supersport, Kortom de baan was al een beetje bekeken. Eenmaal wanneer er enkele trekkers gereden hadden zag iedereen dat de sleepwagen aardig pittig stond, Wilco reed met zijn Small Bassie als enigste fullpull. Kees reed goed weg en kwam uiteindelijk ook op een fullpull uit maar het was nipt met een 8 cm over de 100 meter heen. Didam & Cothen 12 mei Deze dag was weer een dag met 2 wedstrijden. Iedereen hoopte dat het geen Noordseschut dag werd. Toen we eenmaal aangekomen waren werd de trekker gewogen, Kees moest ook de trekker van Elbert van Laar wegen omdat deze nog niet aanwezig was. Op dat moment deed de toerenmeter het niet, Maarjaa het is tog een klein beetje een Red-Indian omdat deze in De stallen Van Jan staat. Iedereen uit de 2,5 ton sprong ons te hulp en uiteindelijk was het voor elkaar! Snel moest Kees op de Indiaan gaan zitten want hij was bijna aan de beurt. Kees Reed de trekker naar een mooie fullpull, 5 trekkers volgde. In de Finale Kwam de trekker tot stilstand op 78,60M wat weer een mooie 1e plek was, het was hetzelfde podium als in Lopik. Oo Oo Oo wat is dit goed voor de competitiepunten. S’middags was het de beurt aan Jacob. Eenmaal in cothen aangekomen mocht Jacob de proeftrek doen. Deze kwam uit op rond de 98 meter, Jacob besloot de trek over te doen. Na nog snel gewichten verplaatst te hebben en de banden iets leeg te laten lopen kwam Jacob bij de 2e maal met gemak aan het einde. Het was zo van Oo wacht even het gas moet al dicht we zijn er al!! De 2 steyrs en de Ford van Cornelis volgde. In de finale reden deze 4 Allemaal nog een Fullpull. Eenmaal bij de Super-Finale kwam Jacob uit op 97,95M wat resulteerde tot een 1e plek!! wat een lekker weekend was dat. 3 keer eerste!! Lopik 9 mei Eenmaal s’middags in lopik aangekomen Genoot iedereen van de zon. Nadat Kees nog even snel opgepikt was in Doorn kon het spektakel beginnen. Kees Had de proeftrek en kwam “bijna” bij de fullpull hierdoor besloot Kees de trek over te doen. Na nog even snel een paar liter water in het koelsysteem te hebben gedaan kon kees voor de tweede maal aanhaken. Er was een goede keus gemaakt want deze keer kwam de trekker wel over de fullpull-lijn heen. Er kwamen nog 5 trekkers bij. In de finale Was Kees als 1 na laatste aan de beurt en reed de trekker naar 89,56M dit was op dat moment de eerste plaats. Maar Steef van Ede kwam nog met zijn Adriaan en we mogen deze dit jaar toch wel zien als een gedurfde “conculega”,maar deze zette de sleepwagen iets minder ver neer dan Kees. Dit Betekende Weer een 1e plek en tevens de bovenste plaats in de competitie met een halve punt voorsprong. Noordscheschut 3 mei Deze dag zou eigenlijk een dag moeten worden met 2 wedstrijden,eerst Noordscheschut en dan naar een beetje thuiswedstrijd De Klomp, maar de trekker liet het niet toe. Wanneer er aangekomen was in Noordscheschut, is er gewogen, toen Kees aangehaakt was en begon met optoeren kwam er een geluid wat elke tractorpuller niet wil horen. Einde verhaal dus en de weg werd teruggezet naar Achterberg want het team was wel heel nieuwsgierig wat er nou precies aan de hand was. Na het distributiedeksel eraf gehaald te hebben bleek dat er tanden miste op het pompwiel. Het viel gelukkig nog mee. Wekerom 30 april Na s’morgens de trekker op de dieplader te hebben gezet zijn we met de trekker van Rien van Laar richting wekerom gegaan. Rien bedankt nog! Eenmaal daar aangekomen was de baan goed verzorgd en mocht Kees aanhaken. Kees reed een fullpull en de vuist ging weer omhoog! Iedereen kreeg natuurlijk Nijkerk weer in het achterhoofd! De Secret Power en Adriaan volgde. Kees reed in de finale naar 99,43M en Adriaan Kwam bij de fullpull Secret Power daarintegen bleef steken op 98,58M , een mooie 2e Plek dus. Na het podium nog even snel gezien te hebben, is er snel weer terug naar achterberg gereden want hier vond een Zeskamp plaats met een heus Red-indian team! Onder leiding van Jan van Gent (de Neef van Jan) verliep dit zeskamp super met als resultaat ook een 2e plek!! Nijkerk 29 maart Met een trekker en wagen van GJ ter Haar Grond en Straatwerk zijn we na de middag naar Nijkerk getogen. We willen Gerard ter Haar hartelijk bedanken voor het aanbieden van dit vervoer, Gerard Hovestad voor het chauffeuren en uiteraard GerritJan Budding voor het besturen van de Noot-voor-het hele-koor - supportersbus. Er moet toch iemand de Bob zijn.... 2007 Bakel, Varsseveld, Almkerk, Hagestein en Den Bosch We zijn alweer bijna toe aan het nieuwe seizoen maar toch nog even een verslagje hoe bij ons de laatste wedstrijden van vorig jaar verlopen zijn. De organisatie van Meerkerk heeft wel een complimentje verdiend. Ze hebben er daar alles aan gedaan om de wedstrijd door te kunnen laten gaan. Was het op zaterdag prima weer toch was er de dagen ervoor flink wat regen gevallen. Met vele kuubs zand erbij was het wedstrijdterrein nog redelijk begaanbaar. Alphen 4 augustus Wegens vakantie van drie van de vier teamleden kwam alles op Jacob aan om de wedstrijd in Alphen te gaan rijden. Jacob wilde dit keer op "save" gaan en ging met een lage bandenspanning en een versnelling lager van start. De snelheid ligt in de tweede versnelling zodanig laag (21 km/ uur) dat de motor dit keer niet hoefde te werken. Deze keer ontbrak het ons aan grip op de baan om een goed resultaat te kunnen halen. "Maar" 8e zeggen we dan; tijd om te gaan schroeven! Harskamp 27 juli "Wat krijgen we nou!" zei Arco in Harskamp toen hij de Inter bij de 88 meter zag uitgaan. Onze presentator is het ook niet meer gewend dat we tegenwoordig in de middenmoot eindigen. Het vermogen wat er begin van het jaar zo goed in leek te zitten laat ons een beetje in de steek. Tijdens de kwalificatie werden er toch zes fullpulls gereden en als je daar 12 meter voor te kort komt ga je je toch afvragen hoe dit komt. Ook Arco wilde graag het naadje van de kous weten en had Jan voor de microfoon het een en ander uit te leggen. Tsja, een twaalfde plaats is ook niet iets om trots op te zijn maar we hebben ons voorgenomen om de trekker na de vakantie eens grondig te onderzoeken. Putten 14 juli De kwalificatierun in Putten leek bij de start weer als vanouds te gaan maar bij de fullpull lijn kreeg de Red Indian het toch behoorlijk moeilijk. In de finale moest de trekker dan ook veel te snel zijn meerdere erkennen in de Take it Easy met een zevende plaats als resultaat. IJzendoorn 30 juni Deze dag had Kees zo zijn verplichtingen en moest met Simone een dagje uit. Altijd een beetje moeilijk voor hem om een wedstrijd te missen maar ook dit moet doorgaan (achteraf blijkt dat hij het ook reuze naar zijn zin heeft gehad!) Zo kwam het dat Jacob weer op de bok van de Red Indian ging zitten. Eenmaal aangehaakt had hij een moeilijke start en tijdens de run was de balans ook ver te zoeken. Met een versnelling erbij is het voor ons niet gemakkelijk om op een taaie baan als deze de gewichten op de goede plek te hangen. Ook de bandenspanning is heel belangrijk en het blijkt dat we deze keer het plaatje niet kloppend hadden. Iets in de 87 meter hield de Inter het voor gezien met een zesde plaats als resultaat. Gelukkig hadden we nog wel de derde plaats in de competitie zodat met 12 punten erbij de schade beperkt bleef. Staphorst 23 juni Jammer van deze weersomstandigheden anders kan het in Staphorst wel eens heel gezellig zijn. En wat ook jammer is dat het afgelast werd nadat we een super-run hadden. Terwijl de sleepwagen al twee keer zwaarder was gezet reed Kees nog heel gemakkelijk over de 100 meter-lijn heen. "Don't stop me now! riep Arco met verbazing uit maar helaas moest na vijf trekkers de wedstrijd worden gestaakt. Renswoude 16 juni We hebben in Renswoude ons weekend niet goed af kunnen sluiten al liep de trekker als een beest (aan het einde van de run de vlam op de pijp). Door regenval waren de baanomstandigheden zodanig dat we absoluut geen grip konden vinden en dus ook geen gang konden krijgen. Gelukkig was dit ook geen competitiewedstrijd maar hebben we toch een aardig beeld gekregen hoe het met de temperaturen en drukken gesteld is dus was het toch nog ergens goed voor. We hopen a.s. zaterdag in Staphorst op een goed resultaat want dit is er weer eentje voor de punten, we gaan er in ieder geval ons best voor doen! Nieuwland 15 juni Afgelopen week hebben we het spruitstuk ingepakt om een wat betere uitlaattemperatuur te krijgen. In Nieuwland wordt geen competitie gereden dus is dat mooi een gelegenheid om dit even uit te proberen. Dit pakte echter iets anders uit dan we hadden verwacht. Al bij de start was het een plof en veel witte rook en hadden we weer een turbo aan gruzelementen. Na overleg met Aart de turboman hebben we er weer een nieuwe opgeschroefd al heeft Aart wel een waarschuwing gegeven dat een H1E turbo niet bestand is tegen deze hoge drukken (4,5 bar). Het wordt dus hoog tijd voor een HX40 die toch iets sterker uitgevoerd is... De Knipe 9 juni Omdat we geen competitie hadden in Made en omdat het vorig jaar zo gezellig was in De Knipe zijn we met Jan Willem van Roekel en Evert van Kruistum op de vrachtwagen van Rijksen Transport Rhenen naar het noorden getogen. Wij willen de firma Rijksen hiervoor natuurlijk hartelijk bedanken. In De Knipe ging het er weer gemoedelijk aan toe en met de resultaten zijn we ook zeer tevreden. Kees had zich ingeschreven voor de 2,5 ton sport en Jacob voor de 3,5 ton sportklasse. Allebei reden ze in de eerste en tweede run een full pull wat betekende dat we twee keer beslag konden leggen op de eerste plaats. GerritJan Budding heeft gezorgd voor mooi filmwerk wat bij ‘Media’ te bewonderen is. Achterberg 1 juni Na het helpen opbouwen van het wedstrijdterrein zijn we ’s middags naar huis gegaan om de trekker te prepareren. Op onze thuiswedstrijd moesten we natuurlijk extra netjes voor de dag komen. Dus werd de hele trekker nog even gepoetst en verder nog wat controles uitgevoerd. We wilden natuurlijk alles op alles zetten om in Achterberg een keer een goed resultaat te halen. Onze sponsor G.J. Budding had een paar weken vantevoren al gezegd dat we moesten winnen, wat het probleem ook zou zijn al waren het de banden dan zou hij ervoor zorgen dat het goed zou komen. Wat een enthousiasme, dit doet ons goed en daarom gingen we ontzettend ons best doen om dit voor elkaar te krijgen. Noordseschut 26 mei En of Kees gelijk had! We zagen de Small Bassie bij de proeftrek uitwaaien en hadden we besloten om maar een tandje lager te gaan te gaan rijden. D.w.z. dat de wielsnelheid teruggaat van 33 naar 27 km per uur. Dit bleek heel goed uit te pakken en ging de Red Indian vol gas spinnend over de 100 meter-lijn. Uiteindelijk stonden Kees, Wilco vd Brandhof en Jaco Huigenbos in de finale. Kees mocht als eerste aanhaken en net in de 85 meter moest tie van het gas af omdat hij vreesde buiten de baan te geraken. Jaco reed de Chicken Run naar de 80 meter en Wilco spinde bij de 82 meter door. We hebben weer een overwinning te pakken en zijn hier natuurlijk erg blij mee zeker na de moeizame start van het seizoen. Ook voor het puntensaldo is het wel lekker na deze wedstrijd zijn we ineens naar de vierde plaats in het klassement gestegen. Verder was het ook in Noordseschut heel gezellig als de 2,5 ton club weer bijeen is lukt het eigenlijk overal. Lopik 25 mei In Erichem hadden we het vermoeden gekregen dat de turbo iets aan de kleine kant is. In overleg met de turbo leverancier hebben we er een grotere maat opgeschroefd en gingen we dat in Lopik uitproberen. Dit is helaas op niets uitgelopen, bij het wegrijden kwam de inlaatdruk niet boven de twee bar uit waardoor de motor als een kaarsje uitwaaide. Het gevolg was een laatste plaats en sombere gezichten. We hebben de trekker meteen weer opgeladen en zijn halsoverkop naar huis gereden om maar gauw weer de oude turbo erop te zetten. De volgende dag moesten we immers weer vroeg naar Noordseschut en moesten we dus noodgedwongen op vrijdagavond nog aan het sleutelen. Maar om half elf zat alles weer op z'n plek en heeft Kees de trekker nog een keer opgetoerd en met de rem erop nog eventjes druk opgebouwd. Deze liep gemakkelijk naar de drie bar en volgens Kees moest het zo weer gaan lukken. Erichem 19 mei Na de flop van vorig jaar werkte het weer deze keer mee in Erichem. Wat alleen niet meewerkte was de sleepwagen. Take it easy had brokken en zodoende werd de Keep Moving aangerukt. Dat deze sleepwagen niet geschikt is voor de 2,5 ton sport heeft geen discussie meer nodig. De wedstrijdleiding heeft in overleg met de sleepwagenbemanning nog vanalles geprobeerd om het wegrijden te vergemakkelijken maar dit had niet het gewenste effect. Tino Wilbers ging bij de eerste proeftrek al meteen sky-high en kwam heel moeilijk van z'n plek. Toen Kees de Red Indian er voor had gezet storte deze al meteen in terwijl die em al een tandje had terug geschakeld. Hierna werd besloten om vanaf de andere kant van de baan te starten maar voor de meeste 2,5 tonners was het toch geen leuke wedstrijd. Onder deze omstandigheden had Gerrit te Pas zijn spullen het beste voor elkaar en reed de grootste afstand. Kees eindigde in de 64 meter en reed samen met Rene Vliek exact dezelfde afstand met een gedeelde vierde plaats als resultaat. Wekerom 30 april Deze weersomstandigheden zijn natuurlijk niet overal goed voor maar de organisatie van Wekerom was er natuurlijk erg blij mee sinds de afgelasting van vorig jaar. Na drie proeftreks haakte Kees aan voor de officiële proeftrek. Na een mooie start eindigde de run in de 94 meter. De sleepwagen stond dus weer flink zwaar (waar hebben we dit vaker gehoord?) maar we besloten de proeftrek toch over te doen. De tweede run ging ook weer fantastisch van start maar ging de motor toch iets eerder uit en was de uiteindelijke afstand toch iets lager als de eerste run. Aan het eind was de balans niet optimaal hij ging er niet echt lekker in hangen. Wilco vd Brandhof had z’n spullen net iets beter voor elkaar en reed de Steyer naar de eerste plek. Met Kees op de tweede plek en Steven van Eede op de derde trede was het een Steyer – Inter podium. Zieuwent 21 april De organisatie van Zieuwent wilde graag een keer een sportklasse aan het werk zien en kregen veel mensen van de 2,5 ton een uitnodiging. Een mooie gelegenheid om even wat uit te proberen dachten we en collega Dik Veldhuizen was bereid om de trekker op de vrachtwagen mee te nemen. Bedankt Dik! Meijel 9 april De aftrap van het seizoen begon voor ons weer in Meijel. De verwachtingen waren natuurlijk weer hooggespannen na een winter van hard werken maar toen we de proeftrek van Dik Veldhuizen zagen begon ons de moed al een beetje in de schoenen te zinken. Na een paar meter had die zich al ingegraven en snel werd de sleepwagen een stuk lichter gezet. De baanomstandigheden waren zeker bij de start bijzonder slecht. Uiteindelijk wisten alleen Kees Hoegen en Tino Wilbers uit het 'gat' te ontsnappen om naar een FP te rijden. Kees had zich voorgenomen om met de Red Indian voorzichtig te starten maar dit mocht niet baten; toen hij de koppeling halverwege had spinden de wielen al volop door en kwam die amper van z'n plek. Ook bij de tweede poging met een hogere versnelling ging het mis, nu liet de koppeling het afweten. Het resultaat was een laatste plaats waarbij de nummers 8 t/m 3 tussen de vijf en de 27 meter! zaten.
2006 Stroe 9 september (NK) Nou dat zal weer wat worden. Gezellig met een busje vol Achterbergers onderweg naar het NK in Stroe. s’Morgens hebben we alles nog snel even gecontroleerd om maar niets aan het toeval over te laten. Na wat vertraging ging dan eindelijk de 2,5 ton klasse van start. Bij de proeftrek van een collega was het al snel over met de pret. Het leek wel of de organisatie de sleepwagen wat zwaarder had afgesteld om zo de klasse snel te kunnen afwerken. Ook bij de volgende runs lukte het niemand om maar in de buurt van de 100 meterlijn te komen. Nou, de beurt van Kees. Aanhaken, optoeren en gaan met de Red Indian. Maar dat viel vies tegen. Tegen de 82 meter ging de motor uit. Voor de tweede poging moest er dus wel wat veranderen. De banden harder zou natuurlijk een verbetering kunnen geven. Een zoektocht naar een pompwagen leverde niets op totdat we aanklopten bij onze collega’s van Red Impact. Die waren gelukkig bereid om onze banden op 2,2 bar te zetten. Bij deze nog bedankt! Met een gewicht minder achterop ging Kees voor de tweede poging. Veel verbetering zat er helaas niet in want bij de 84 meter 93 zat de laatste run van het jaar erop. Dit betekende een negende plaats en dat is toch echt een teleurstelling gezien het resultaat van vrijdag. Met een dergelijke sleepwagenafstelling is de versnellingsbak van onze trekker niet toereikend al blijven we het jammer vinden dat de wedstrijdleiding voor deze afstelling gekozen heeft. Een stuk of vijf, zes full pulls is toch veel leuker waar of niet. Na de laatste run kregen we nog enkele wijze woorden van Arco mee ‘jongens niet klagen we hebben Kees nog, de trekker is nog heel en we hebben weer een heel gezellig seizoen gehad’. Wij zijn het roerend met hem eens en we gaan hard ons best doen om het volgend jaar weer beter te doen. Stroe 8 september Deze dag zijn Jan en Evert de hele dag mee met een bruiloft van een vriend die gaat trouwen. Jacob en Kees moeten dus met z’n tweeën op pad. Ook de vriendin van Kees – Simone – is er zoals gewoonlijk weer bij om alles te filmen. In de aanloop naar het NK zeiden we tegen elkaar dat als het vrijdag wil lukken in Stroe dan moet het zaterdag ook haast kunnen. Nou vrijdag is het in ieder geval gelukt! Kees zette met de eerste run weer een fraaie full pull neer wat alleen Belazerus wist te evenaren. In de finale ging Kees 11 meter over de afstand van Belazerus heen en we hadden weer een eerste plaats te pakken. Bij het terugrijden kreeg Kees de handen van het publiek op elkaar zo enthousiast waren ze over de run. De verwachtingen zijn nu natuurlijk hooggespannen – als het op het NK ook zo gaat! Almkerk 2 september Eigenlijk was het niet de bedoeling om naar Almkerk te gaan omdat de dag ervoor de wedstrijd Achterberg zou plaatsvinden. Wij moeten dan normaalgesproken als vrijwilligers de boel weer opruimen. Maar helaas ging Achterberg niet door vanwege terreinomstandigheden. Erg jammer natuurlijk maar nu konden we wel van de gelegenheid gebruik maken om in Almkerk te gaan rijden. Nou dat was me het dagje wel weer. In 16,3 seconden ging Kees over de 100 meterlijn en had daarmee de snelste FP te pakken uit de 2,5 en 3,5 ton sportklasse. Uiteindelijk reed hij em ook nog naar de eerste plaats dus de dag kon niet meer stuk. Naast de beker van de overwinning kregen we ook nog een enorme wisselbeker mee voor de snelste FP. Het was nogal een eindje rijden naar het rennerskwartier maar gelukkig vonden we de jongens van de White Lady bereid om ons te slepen om zo het probleem te voorkomen van de diesel in de motorolie. Jongens bedankt! Meerkerk 19 augustus Deze week even naar Aart Waterweg gereden voor een nieuwe turbo en na wat inspecties hebben we die er weer opgezet. Bij de oude bleek het axiaal lager gebroken wat zou kunnen duiden op te weinig smering. Dit hebben we allemaal grondig opgemeten en gecontroleerd en uiteindelijk zijn we overgestapt op een ander type olie nl. van Kendall. We hopen dat dit helpt want een turbo kopen doe je liever niet iedere week. Collega Elbert had de proeftrek en we hoopten natuurlijk dat dat nu een keer heel zou blijven – wat is die trekker dit seizoen vaak uit elkaar geweest. Maar ook deze keer mocht het niet lukken Elbert kwam gewoon niet van z’n plek. Achteraf bleek dat de motor compleet vastgelopen was – lagers opgevreten. Weer pech dus voor Elbert en nu maar hopen dat bij ons alles heel blijft. Gelukkig ging het beter als in Lochem en met een strakke run zette Kees em over de 100 meter lijn. In de finale kregen we te maken met 4 tegenstanders dus de kans zat er weer in. Bij ruim 88 meter hield de indiaan het voor gezien en ging de motor uit. Op sommige banen is deze versnelling net iets teveel van het goede of we hebben natuurlijk net niet genoeg vermogen. Alleen Bassie en Secret Power kwamen hier nog voorbij zodat Kees op de derde trede van het podium kon gaan staan. Lochem 12 augustus Kees is gelukkig weer terug uit het ziekenhuis, is nog wel zwak maar loopt alweer aardig rond en heeft er natuurlijk enorm zin in om weer mee te gaan naar de wedstrijden. Voor we onderweg naar Lochem gingen had Kees aangegeven dat hij zelfs alweer wilde gaan rijden. Natuurlijk voelt tie dat zelf het beste dus laat het hem maar weer proberen. We hadden er eigenlijk niet meer op gerekend dat Kees dit jaar weer op de bok zou gaan zitten maar door de voorspoedige genezing zou het toch weer gaan gebeuren. Met een nog wat ingevallen gezicht en met een paar voortanden minder staat Kees dan toch weer met de Red Indian voor de sleepwagen. Nou dat ging weer als vanouds. Gewoon weer lekker optoeren en met een mooie wheelie ging die onderweg totdat plotseling de neus weer neerviel. Een witte rookwolk uit de uilaat voorspelde al niet veel goeds. Bij korte blik onder de motorkap bleek dat de turbo de geest had gegeven. Met een sleeptrekker werd de Red Indian weer bij de vrachtwagen neergezet, erg jammer natuurlijk ook voor Kees die had zich vast een betere come-back voorgesteld. Varsseveld 29 juli Die Jacob is er maar druk mee. Evert en Jan zitten lekker in Italië ‘CIAO!’ en Jacob moet in z’n eentje wel twee wedstrijden rijden. Gelukkig zijn er nog een paar ‘Van Daalen’ broers bereid om mee te gaan en Jacob bij het een en ander te helpen. Bleek de baan in Varsseveld toch behoorlijk is veranderd t.o.v. van vorig jaar. Echt een enorm taaie baan maar Jacob deed z’n best. Lang genoeg optoeren en langzaam die koppeling op laten komen om voldoende turbodruk op te bouwen. Toen de Inter eenmaal grip kreeg ging die met een fraaie wheelie onderweg. Wat we hadden verwacht gebeurde ook want met zo’n versnelling krijgt de motor natuurlijk flink voor zijn kiezen op zo’n taaie baan. Bij de 93 meter 22 ging de motor ‘uit’ met een vierde plaats als resultaat. Toch kreeg Jacob nog wel een complimentje van Arco dat er toch behoorlijk wat power in de Red Indian zit om het zo lang vol te houden. Harskamp 28 juli Jacob rijd em wederom naar de tweede plek! Je begint het te leren zeiden Jan en Evert vanuit Italië. Alle begin is natuurlijk moeilijk maar gelukkig leert Jacob snel en heeft hij de Red Indian al aardig onder controle. Alleen de Blue Destroyer kwam iets verder met een FP terwijl Jacob bij iets meer dan 98 meter met doorslaande wielen de strijd moest staken. De koppeling lijkt in ieder geval goed te zijn die moet het dit seizoen nog maar even uitzingen voor we volgend jaar over willen stappen naar een ‘Van Ree’ koppeling. Lunteren 21 juli
De afgelopen week hebben we de Inter nog even overmidden gehaald om de koppeling aan te passen. Er zijn wat zwaardere veren gemonteerd om het doorslippen te voorkomen. Evert en Jan gingen op vakantie naar Italië maar voor die tijd moest nog wel even de wedstrijd Lunteren verreden worden. Lunteren is bijna een thuiswedstrijd voor ons dus zijn er altijd veel Achterbergers en bekenden aanwezig. Na wat vertraging kon Jacob dan eindelijk aanhaken. Met een mooie run ging die met de hakken over de sloot over de full pull – lijn. Een geweldig gejuich en applaus was het resultaat want dat was maar bij 1 andere deelnemer gelukt. In de pull off ging het iets minder. Jacob wilde iets te snel weg met als resultaat dat er niet genoeg turbodruk was opgebouwd en de motor zogezegd ‘instorte’. Al met al hadden we toch een tweede plaats te pakken en konden Jan en Evert met een tevreden gevoel op vakantie. IJzendoorn 15 juli Vanwege zijn auto-ongeluk kon Kees er natuurlijk niet bij zijn in IJzendoorn. Dat is echt een gemis hoor want met bijna alle wedstrijden zijn we met z’n vieren op pad en zeker de man die het beste met de machine overweg kan was er niet bij. Gelukkig ziet Jacob het wel zitten om voorlopig met de Red Indian te gaan rijden. Na wat instructies van Jan gaat Jacob van start. Bij de vijftig meter dacht Jacob hee hij gaat lekker recht laten we het sper er maar ingooien. Dit had als resultaat dat hij bij de 68 meter van het gas afmoest omdat anders de witte lijn zou worden geraakt. Jan was vergeten te vertellen dat Kees het sper eigenlijk niet meer gebruikt. Het probleem van het sper is dat hij er bijna niet meer af wil onder belasting en blijft de trekker dus doortrekken in de richting die hij gekozen heeft. Een tiende plaats, dat zijn we niet meer gewend maar ja gewoon de moed er in houden. Daarbij zijn we ook blij met de enorme belangstelling die onze collega’s en kennissen toonden. Ze hebben op de wedstrijd een kaart voor Kees rond laten gaan - een teken van echte kameraadschap - mensen bedankt! Putten 7 juli Tsja dat is even slikken na zoveel goede resultaten. De organisatie in Putten had te maken met een defecte weegbrug. Als optie werden we naar de weegbrug van de A-divisie verwezen. Dit wilde ook niet echt vlotten en intussen bleek de andere weegbrug weer gerepareerd. We hadden in Putten een proeftrek maar toen Kees had aangehaakt bleek er toch weer een fout in het wegen te zitten. Dan maar weer terug, opnieuw de weegbrug over en weer aanhaken. Tijdens al dit geheen- en weer heeft de motor stationair gedraaid. Dit is niet zo gunstig omdat door de nogal grote speling tussen de cylinderbus en de zuiger er diesel in de motorolie loopt. De olie verschraalt dan heel erg wat de smeereigenschappen natuurlijk niet ten goede komt. Ook kwam er nogal wat olie uit de carterventilatie bij de eerste startpoging. Dat wilde ook al niet lukken door een waarschijnlijk wat zware sleepwagenafstelling in combinatie met een taaie kleibaan. De koppeling slipte door en moesten we ervoor kiezen om een versnelling lager te gaan rijden. Hierdoor ging het te langzaam zo langzaam dat Kees zelfs tijd had om even naar zijn vriendin te zwaaien. Wij hebben altijd het motto ‘gang is alles’ maar dat zat er deze keer niet in met een achtste plaats als resultaat. Hagestein 1 juli Altijd weer mooi georganiseerd daar in Hagestein. Voor het eerst gingen we onderweg met de nieuwe vrachtwagen en trailer van onze sponsor Hans Hendrikse. Kijken of het op deze baan en met de Hyproslee erachter ook een beetje wil. De Inter ging fantastisch van start maar bij de 20 meter viel de neus plotseling terug op de baan en was het helemaal gebeurd – gaskabel gebroken. Gelukkig kregen we een nieuwe poging toegewezen en na wat gehol en gevlieg hebben we met trekbandjes en tape de kabel weer gerepareerd. Als laatste deelnemer mocht Kees weer aanhaken. Deze keer ging het beter! Met een enorme rookpluim erop trok hij precies een full pull. Dat was bij de rest van de deelnemers niet gelukt dus dat was wederom een eerste plaats. We wilden de zoon van Hans Hendrikse even verassen en hebben hem gevraagd om op het podium te gaan staan. Dat vond hij prachtig totdat die gezoend werd door de kiss-missen. Daar moest tie niet veel van hebben misschien hij is hij daar nog net te jong voor. Ook in de Mega-sport klasse 2,5 ton gingen we nog een poging wagen. Helaas moesten we daar bij 87 meter 62 de strijd staken, maar waren we wel de ntto-deelnemers voorbij. Een zesde plaats was het resultaat maar daar zijn we niet ontevreden mee tussen de Basrijs-deelnemers. Staphorst 17 juni We beginnen eraan te wennen! Ook in Staphorst reed Kees em naar de eerste plaats. Het was voor ons best spannend omdat we niet wisten of het in de derde versnelling goed zou gaan. Maar met de eerste poging ging het met een prachtige run naar een full pull. In de pull off moesten we het opnemen tegen vijf collega’s. Na een moeilijke start ging het fantastisch en trok de Red Indian zo’n 14 meter voorbij de nummer twee. Onze dag kon natuurlijk niet meer stuk en dat was daarna goed te merken op de tribune. Samen met onze gezellige collega’s hebben we nog van het prachtige weer en de andere klasses genoten. De Knipe 10 juni Dat is een eind rijden hoor. Om zes uur ’s morgens stond Evert van Kruistum met z’n vrachtwagen voor de deur om de kar met daarop de Red Indian aan te koppelen. Maar na ongeveer 2 en een half uur rijden stonden we dan in De Knipe. Het was stralend weer en na het lossen gingen we eerst maar even een rondje lopen in het rennerskwartier. Hier waren een aantal pullers aanwezig die we op de andere wedstrijden nooit zien. Met vijf deelnemers gingen we strijden in de 2,5 ton sportklasse. In de eerste run ging het probleemloos naar een full pull. Iedere deelnemer krijgt twee kansen waarbij dan de afstanden bij elkaar worden opgeteld. In de tweede run stopte de Red Indian bij de 79,90 meter. Kees kon weer een beker op gaan halen voor de eerste prijs! Op een gemoedelijke wedstrijd als in De Knipe kun je gemakkelijk bijschrijven in andere klasses. Het leek ons een leuk idee om ook nog even mee te rijden in de 3,5 ton sport. Daar ging het iets minder goed. Door een verkeerde gewichtsverdeling werd het een heel onstuimige run en moest Kees bij 75 meter van het gas af. “Hij was niet meer te houden” zei die. Omdat er maar drie deelnemers meededen hadden we in ieder geval nog een derde plaats te pakken. Op de terugweg kreeg kwam Evert van Kruistum in tijdnood vanwege koelingproblemen met z’n vrachtwagen. Zo kwam het dat we bij afslag Veenendaal de kar moesten afkoppelen. Die hebben we toen maar achter de Audi 80 van Evert van Daalen gekoppeld en zo zijn we met een gewicht van 3 ton erachter naar huis gekacheld. Als de politie ons had betrapt was het waarschijnlijk een duur dagje geworden… Cothen 5 juni De eerste overwinning voor de Red Indian! Dit ging echter niet zonder slag of stoot. Bij de eerste run ging het met een noodgang naar de 100 meter maar moest Kees van het gas af omdat er aan het einde een trekker in de weg stond. Door de organisatie werd een herstart toegewezen maar voor die tijd moest er nog even een brandstoflekkage verholpen worden. De tweede run ging zo onstuimig en moest er zoveel gecorrigeerd worden dat de vooras en de steigerbegrenzer een flinke tik hadden opgelopen. We stonden in ieder geval in de finale maar voor die tijd moest de vooras nog even provisorisch gerepareerd worden en ook was de motor hier en daar wat gaan lekken. Wat een stress! Maar als laatste finalist ging de Red Indian met een voorzichtige start en een mooie run ruim zes meter voorbij de nummer 2. Voor het eerst stond Kees op de hoogste trede van het podium en mocht hiervoor een mooie beker en een grote bos bloemen in ontvangst nemen. Erichem 27 mei Zo mooi weer als het vorig jaar was zo somber zag het er dit jaar uit. Ook deze wedstrijd is door weersomstandigheden afgelast. IHC dag 6mei Bij de firma Boer in Meerkerk hebben ze een dag georganiseerd om trekkers en allerhande voertuigen te bezichtigen van de International Harvester Company. We hebben er met z’n vieren een dagje uit van gemaakt en de Red Indian meegenomen om die ook is van dichtbij te laten zien. Er was veel belangstelling en mede door het mooie weer een geslaagde dag. Wekerom 29 april Wekerom was deze keer voor ons geen competitiewedstijd dus dachten we mooi even de verzwaarde koppeling uit te kunnen proberen. Helaas is deze wedstrijd door weersomstandigheden afgelast. Meijel 17 april Na een winter sleutelen konden we de Red Indian weer aanhaken in Meijel. Teamlid Jacob mocht de spits afbijten. De banden hadden we op 0,5 bar gezet om qua grip een beetje aan de veilige kant te zitten. Jacob zou proberen in de derde vernelling van start te gaan om te kijken of die driehonderd+ pk’s een beetje meer gang in de machine konden krijgen. Dit ging helaas niet op want hij trok hem bij de start finaal door de koppeling heen. Daar hadden we niet op gerekend want we dachten dat onze tweeplaats koppeling het vermogen gemakkelijk aan zou kunnen. In z’n tweede kwam hij wel weg maar hoefde de motor bijna niet te werken. Dit bleek later ook toen we de data hadden uitgelezen. De uitlaattemperatuur was niet hoger gekomen dan 750 graden, terwijl als de motor maximaal belast wordt deze temperatuur toch rond de 1000 graden komt te liggen. Er is dus weer behoorlijk wat werk aan de winkel want voor de volgende wedstrijd willen we dit toch graag voor elkaar hebben. Met de vijfde plaats hebben we in ieder geval 8 punten bij elkaar gesprokkeld en dan maar hopen dat het de volgende keer beter gaat.
2005 Bakel 10 september Vol verwachting en vol spanning zijn we met een gigantisch aantal Achterbergse supporters richting Bakel getrokken om te strijden om het Nederlands Kampioenschap. Volgens presentator Arco Sterk was er ’s morgens om elf uur in Achterberg een hek opengezet en zijn alle supporters losgelaten om de verrichtingen van de Red Indian te aanschouwen. De tribune was plaatselijk dan ook helemaal rood gekleurd van de Red Indian petten. Wij zijn echt heel blij met zoveel steun aan de fans ligt het in ieder geval niet. Iedere deelnemer mag in twee runs proberen de 100 meter lijn te halen en de eerste run eindigde bij 88 meter 63. Na wat overleg hebben we de bandenspanning teruggebracht naar 0,4. Dit bleek wel iets te helpen maar niet genoeg want de tweed run stopte bij 89 meter 67. De neus ging eigenlijk iets te hoog en dat resulteert in minder trekhaakdruk waardoor de grip op de baan veel minder wordt. Wat is een baan toch belangrijk. Wij vinden het dan ook erg jammer dat het NK niet over meerdere wedstrijden wordt verdeeld zodat iedere deelnemer gelijkere kansen krijgt. Misschien voor de NTTO iets om over na te denken. Uiteindelijk hebben we een zesde plaats behaald en hier zijn we heel tevreden over. In het eerste jaar met eigenlijk een totaal nieuwe trekker hebben we hele mooie resultaten behaald en we weten nu waar we aan moeten werken om het nog beter te gaan doen. Kees kreeg na afloop nog een daverend applaus van de fans en zei Arco tot slot dat we met z’n allen een heel gezellig seizoen hebben gehad. Wij zijn het hier helemaal mee eens en hopen dat het volgend jaar zeker zo gezellig word want al is trekkertrek nog zo mooi een goede sfeer maakt alles. Almkerk 3 september Voor het NK wilden we nog even een paar veranderingen uitproberen en daar is Almkerk uitermate geschikt voor. De brandstofpomp hebben we naar de maximale opbrengst opgeschroefd en de nokkenas een paar graden vroeger gezet. Als gastrijder hadden we deze keer Johan van Daalen uitgenodigd. Op de weegbrug leverde dit een probleempje op want Johan is een stukje forser en zwaarder dan Kees. Met een gewichtje minder aan de neus ging het hoog op de achterwielen naar een full pull in de eerste run. Met de pull off kreeg de Red Indian grip-problemen en met 68 meter 60 en een vierde plaats zat het erop. De motor draaide evenwel als een zonnetje en kregen we alvast zin in het NK. Meerkerk 20 augustus Nou we konden voor Meerkerk weer even op adem komen. Na de problemen in de voorgaande wedstrijden is er genoeg tijd geweest om de elektronica nog een even goed na te lopen. De uiteindelijke storing was een losgetrilde bout van de massakabel van de accu. Zolang er maar niet teveel stroom gevraagd werd bleef alles nog wel draaien maar op het moment dat de lampen aangingen viel hierdoor dus de voeding van de brandstofpomp weg. Zo kan het dus lijken dat je een oorzaak hebt gevonden maar uiteindelijk zit er dan toch nog een addertje onder het gras. Meerkerk is een wedstrijd die samenvalt met de A-divisie en viel er weer van alles te beleven. Op een best wel lastige baan kwam de Red Indian niet verder dan 86 meter 41. Maar nadat we al diverse collega’s voor die afstand hadden zien stoppen bleek dat nog niet zo heel slecht. Uiteindelijk kwamen alleen Gerrit te Pas en Dik van Veldhuizen verder zodat we weer een derde plaats konden opschrijven. Harskamp 29 juli Na een grondige inspectie leek het erop dat we de problemen weer onder de knie hadden. Maar niets bleek minder waar. Bij het optoeren in Harskamp deed zich precies hetzelfde probleem voor als in Varsseveld. Weer afhaken en kijken of er nog iets aan te doen viel. Volgens Jan zou het probleem weleens in de lampen kunnen zitten omdat precies op het moment van aanspringen daarvan de voeding voor de brandstofpomp wegviel. We hebben toen de lampen maar even afgekoppeld en een noodvoeding aangelegd voor de brandstofpomp. Dat ging een stuk beter en met 86 meter 40 hadden we weer een mooie derde plaats te pakken! Opgelucht na zoveel stress konden we weer met een beker naar huis. Varsseveld 23 juli De problemen bleven ons toch een beetje achtervolgen ook al gingen we helemaal naar Varsseveld. ’s Morgens hadden we eerst even de gaskabel vervangen en vol goede moed gingen we op pad. Toen de Red Indian voor de sleepwagen stond ging het tijdens het optoeren mis. Op het moment dat de turbo op druk kwam en tevens de koplampen aangingen viel de Red Indian helemaal dood. Snel afkoppelen en kijken wat het probleem is dachten we. Omdat er uiteindelijk niets bleek te vinden hebben we maar weer aangehaakt. Maar het probleem bleef hetzelfde en met 1 meter 83 en een laatste plaats konden we weer naar huis. Het vermoeden rees dat er bij het schoonspuiten kortsluiting in de elektronica was ontstaan. Lunteren 22 juli Op de zandbaan in Lunteren en een wat lichtere sleepwagen dan anders kon de Red Indian in een hogere versnelling van start. Dit ging geweldig met de voorwielen die de baan amper raakten todat hij bij de 80 meter plotseling de geest gaf. Opnieuw moest de Red Indian afgesleept worden en in het rennerskwartier bleek de gaskabel gebroken. Erg zonde want er had veel meer in gezeten dan de elfde plaats. IJzendoorn 16 juli Voor het eerst werd door onze collega Kees Dorrestein een wedstrijd georganiseerd. In het Betuwse Ijzendoorn zijn de omstandigheden met kleigrond natuurlijk ideaal voor een mooie baan. Na een weekje repareren vanwege de opgelopen schade in Putten konden we weer aan de start verschijnen. Met de hakken over de sloot had Kees met de eerste run weer een full pull te pakken. Omdat er maar drie pull offs waren stonden we in ieder geval al op de derde plaats. Maar uiteindelijk bleken Henk-Jan Rijneveld en Dik van Veldhuizen toch iets sterker en bleef de derde plaats staan. Putten 9 juli Als het weer meezit in Putten is het een echt beach Pull! Op twee banen tegelijk wordt er een Eurocup wedstrijd en S-divisie gereden. Omdat de minipuller klasse erg ver uitliep was het al vrij laat voordat de 2,5 ton sport aan de start kon verschijnen. Na een aantal runs van diverse deelnemers ging de Red Indian met schijnbaar gemak over de 100 meter lijn. Dit gaat goed dachten we maar in de pull off hadden we toch een enorm probleem. We hadden ons toch een beetje vergist in de grip van de baan en bij de 88 meter storte de motor in. Omdat dit vrij snel ging en de neus nog hoog in de lucht zat kwam hij met een klap op de baan terecht. Dit resulteerde in een doorgebogen vooras en een kapotte radiateur. Uiteindelijk werden we toch nog op een vierde plaats geklasseerd. Hagestein 2 juli Even lekker een dagje kijken in Hagestein dacht Kees. Maar opeens blijkt er in de 2,5 ton megasportklasse een paar plaatsen vrij te komen. Na enig overleg met Bert de With mag Kees de trekker op gaan halen. Kwam mooi uit want we wilden toch wel even zeker weten of de banden de goeie grip hebben. Even een paar telefoontjes naar de thuisbasis en de Red Indian was onderweg. Nou we hebben de blunder van vrijdagavond weer recht kunnen zetten. Met een fantastie baanconditie als deze gaat de Inter heel mooi recht de baan uit! Met ruim 92 meter en een derde plaats mocht Kees het podium weer beklimmen. Dit hadden we echt nooit verwacht want in deze klasse rijden er toch echt hele snelle jongens mee. Met een halve liter motorinhoud meer een intercooler en een onbeperkte brandstofpomp gaan ze toch ruim over de 300 pk heen. Vermogen zegt dus niet altijd alles dat blijkt maar weer. Speuld 1 juli Men zegt dat je alles een keer meegemaakt moet hebben. Maar een diskwalificatie is toch echt niet leuk. Meteen na de start in Speuld ging de Red Indian rechtsaf. Kees was echt enorm met de trekker in gevecht om binnen de lijnen te blijven. Zelfs het gas loslaten mocht niet baten. Normaal gesproken is dit helemaal geen optie omdat dan ook de turbodruk wegvalt maar steeds kwam de Inter er weer bovenop. Maar helaas raakte een voorband toch net de witte lijn met een rode vlag als gevolg. We vroegen ons af of het opsnijden van de banden dit probleem veroorzaakt had. Misschien heeft de ene band wel meer grip als de ander… Achteraf blijkt het toch aan de baanconditie te liggen omdat een aantal collega’s met dezelfde problemen hadden te kampen. Er had echt veel meer in gezeten want de viercylinder geeft de moed niet zo gauw op ondanks ons roterende pompje. Staph Als we in Staphorst net zo’n baan hebben als in Erichem dachten we dan kunnen we wel weer eens ver komen. Maar nu blijkt toch echt dat de ene baan de andere niet is. Weliswaar hebben ze daar in Staphorst een hele mooie kleibaan maar dit was toch een stuk vetter als elders. Maar goed, bandenspanning hetzelfde en gewoon proberen en dan staattie daar weer met neus fier rechtop te graven bij de 95 meter. Echt jammer om na een paar goede resultaten “maar” zevende te worden. Het besluit is genomen om de banden een beetje anders te gaan snijden en de volgende wedstrijd gewoon weer proberen. Made 11 juni Een collega moet je natuurlijk altijd helpen. En zeker als tie ook nog uit het zelfde dorp komt. En al helemaal als die ook nog het vervoer met ons wil delen. Met wat haastig sleutelwerk aan de John Deere van Flying Eb wilden we met twee trekkers in de vrachtwagen naar Made vertrekken. Helaas wilde de John Deere niet meewerken door problemen met de startmotor, dus dan maar met alleen de Red Indian op pad. Met een bewolkte hemel en een frisse bries was het wel een beetje koud voor de maand juni. Trekker uitladen en nog een klein beetje lucht uit de banden halen. Dat was de vorige keer zo goed bevallen dus nog maar ietsje minder. Op de weegbrug moesten we helaas een gewicht extra demonteren zodat de neus wel een stukje lichter was. En dat was dan met de start ook duidelijk te zien! Met de eerste meters op de steigerbegrenzer was Kees onderweg. Maar waar we al een beetje bang voor waren gebeurde ook. Met de neus veel te hoog kwam de Red Indian net iets voorbij de 87 meter met doordraaiende wielen tot stilstand. Maar ja met een vijfde plaats hebben we toch weer een aantal punten verzameld voor de competitie. Nieuwland 3 juni Ja hier kunnen we helaas niet veel over vertellen omdat de wedstrijd wegens weersomstandigheden is afgelast. Jammer voor de deelnemers en het publiek, maar zeker voor de organisatie. Daar doe je het allemaal niet voor, maar ja volgende keer beter zullen we maar hopen. Erichem 28 mei Eindelijk! Dat was onze eerste reactie toen Kees over de 100 meter lijn ging in Erichem. Dat was voor ons de eerste keer en daar waren we natuurlijk ontzettend blij mee. Met een bandenspanning van 0,3 bar en alle gewichten voorop was de balans op deze baan perfect. Daarbij lijkt het erop dat we het probleem van het scheeftrekken ook een beetje kunnen controleren. Door afwisselend gebruik te maken van sper en rem gaat de Inter redelijk recht de baan uit. Maar ja de eerste finale en wat gaattie dan doen? Met nog negen finalisten zou het niet gemakkelijk zijn. Elkaar geestelijk ondersteunend wachtten we langs de lijn af. De wedstrijdleiding had gekozen voor een floating finish en dat betekent dat je door mag trekken tot 110 meter. De eerste en zeker niet de minste finalist bleef net voor de honderd meter lijn staan. Nou komt ie dan he. Met een fraaie wheelie ging de Red Indian onderweg. In een mooie rechte lijn ging het vanaf de 60 meter op de achterwielen naar……? 102 meter en 30 cm! Die stond. Nou maar afwachten of er nog collega’s zijn die verder komen. De meeste bleven toch voor de negentig meter steken en alleen de Zero Tolerance kwam iets verder met 105 meter 94. Een tweede plaats en onze eerste beker wie had dat verwacht, wij in ieder geval niet. We zijn hier heel blij mee en kijken vol verwachting uit naar de volgende wedstrijden. Achterberg 20 mei Iedereen die ons in de winterperiode heeft geholpen en natuurlijk alle sponsors hebben we een uitnodiging gestuurd om op onze thuiswedstrijd te komen kijken. Met een beetje gespannen teamleden ging de Red Indian in z’n drie van start. Nu bleek toch dat dit met een zwaardere sleepwagen en afstelling een beetje te hoog gegrepen is. Gelukkig kon Kees binnen de 20 meter stoppen in het in z’n twee opnieuw proberen. Dit ging prima totdat toch het probleem van scheeftrekken weer de kop opstak. Hier kon het in de haast nog opgebouwde sperpedaal niets aan verhelpen. We zullen in de komende tijd ons hoofd over dit probleem moeten buigen. Tsja zo blijven we bezig. Met een afstand van 79 meter 67 en een zevende plaats zijn we niet ontevreden; we zijn op de goede weg hopen we. Cothen 16 mei Omdat in Wekerom het in de tweede versnelling wel heel gemakkelijk ging wilden we het in Cothen maar eens in z’n drie proberen. Nog nooit zo’n fraaie run gehad! Vanaf de start tot het eind hebben de voorwielen de baan bijna niet geraakt. Alleen jammer dattie bij de 90 meter scheef ging waardoor Kees bij 92 meter 54 moest stoppen met een 7e plaats als resultaat. Het is mooi om te weten dat de Inter dit aankan en kan het misschien mogelijkheden bieden voor Achterberg. Wekerom 30 april Omdat in Kootwijkerbroek geen wedstrijd meer word georganiseerd en we de wedstrijd in Meijel hebben moeten missen was Wekerom onze eerste wedstrijd met de nieuwe Red Indian! Eerst maar even de weegbrug op om te kijken hoe we met het gewicht uitkwamen. Zonder gewichten woog tie 2530 kg dus hadden we een probleem. Alles wat er af kon hebben we toen gedemonteerd en aldus afgeslankt wees de klok precies 2,5 ton aan. Hehe wat een opluchting. Konden we toch nog meedoen voor de punten. Met een zeer fraaie wheelie start ging Kees tot aan de steigerbegrenzers de baan uit. Omdat we een beetje bang waren voor te veel grip hadden we de nieuwe banden aan de harde kant gelaten. Niets bleek minder waar. Bij 91 meter 98 stopte de Inter met doorspinnende wielen met een negende plaats als resultaat. In de weken erna hebben we met man en macht gewerkt om de trekker lichter te maken. Zo is er een nieuwe vooras gebouwd en hebben we een gedeelte van de olie uit de achterbrug laten lopen. Alles bij elkaar hebben we zo’n 100 kg gewonnen.
2004 Bakel 21 augustus De start in Bakel was een beetje vergelijkbaar met Harskamp alleen met het verschil dat er een zwaar ratelend geluid uit de motor kwam. Ook hier kwam er een grote hoeveelheid olie en koelvloeistof uit de motor stromen en moest er een afsleeptrekker geregeld worden om weer bij de vrachtwagen te kunnen komen. Bij het loshalen van de motor bleek er een gat in een van de cylinderbussen te zitten en waarschijnlijk zat er na Harskamp al een scheur in maar ja dat is soms moeilijk te zien. Het bleek voor ons einde seizoen. We hebben ons ook niet kunnen kwalificeren voor het Nederlands Kampioenschap in Stroe dus hebben we de trekker meteen helemaal gedemonteerd. In de winterstop is het de bedoeling om de trekker volledig nieuw op te bouwen. Harskamp 23 juli In Harskamp ging het helemaal niet naar wens. De Inter wilde al niet zo lekker optoeren en bij het wegrijden kwamen er verontrustende geluiden onder de motorkap vandaan. Kees keek naar Jan om zich te beraden wat te doen maar het kwaad was al geschied. Van alle kanten stroomden er koelvloeistof en olie uit de motor; einde verhaal. De week erna hebben we de koppakking vervangen voor een koperen exemplaar en dachten we dat de problemen weer opgelost waren. Later zou blijken dat we toch iets over het hoofd hebben gezien. Lunteren 16 juli Weer een wedstrijd in de buurt. Lunteren is ook altijd heel gezellig met veel bekenden en soms heftige discussies. Nou, kijken of het maar weer gaat op een zandbaan. Helaas zat er een moeilijke plek in de baan bij de 50 meter. Nadat er al een paar waren blijven steken kreeg Kees de Red Indian dan ook niet verder dan 52 meter 45. Heel jammer natuurlijk we zijn daar maar 8e geworden maar ja gewoon hopen dat het de volgende keer beter gaat. Hagestein 3 juli Laten we het eens bij de Basrijs proberen dachten we toen we naar Hagestein gingen. Kees was lekker op vakantie dus moest Jan het maar een keer proberen. Een beetje gespannen keek hij naar de verrichtingen van de Basrijs trekkers. Eenmaal aangehaakt ging het met een fraaie wheelie van start maar bij 65 meter 46 moesten we de strijd staken. Hier kunnen we niet tegen op zeiden we later maar ja bij de Basrijs organisatie mag er iets meer aan de trekkers worden gesleuteld. Zo is bijvoorbeeld de brandstofpomp vrij, de motor heeft 500cc meer inhoud en mag er een intercooler worden gemonteerd. Dit zou vergelijkbaar zijn met een 2,5 ton supersportklasse bij de NTTO. We hopen dat dat nog een keer komt. Speuld 2juli Onder belabberde weersomstandigheden werd de Red Indian toch weer voor de sleepwagen gezet. Vanwege de modderige baan besloot de wedstrijdleiding om pas bij 20 meter de sleepvoet van de sleepwagen te laten zakken omdat anders bijna niemand weg kon komen. Bij 56 meter 56 was het met doordraaiende wielen einde verhaal. Vanwege de omstandigheden hoeven we ons hier echt niet voor te schamen. Toch nog een vijfde plaats. Varsseveld 26 juni Op de eerste wedstrijd in Varsseveld kwamen er maar zes deelnemers voor de 2,5 ton sportklasse. Dit kan natuurlijk mogelijkheden bieden. Maar vier van onze conculega’s waren toch te sterk voor ons en bij 79 meter 18 moest Kees de strijd staken. Op een zandbaan als deze hebben we toch echt problemen met de grip dus toch maar een keer aan andere banden gaan denken…. Staphorst 19 juni Op de fraaie locatie in Staphorst kreeg iedereen twee trekpogingen. Ideaal natuurlijk voor iedereen die weer wat uit wil proberen. De baan was behoorlijk hard en in de tweede versnelling ging die bij 86 meter 48 onderuit. Een versnelling terug dan maar dachten we. Maar ja gang is natuurlijk alles en bij de tweede poging kwam die bij 79 meter 57 met slippende wielen tot stilstand. Bij dit soort wedstrijden is het zo dat de langste afstand telt met een 7e plaats als resultaat. Nijkerkerveen 12 juni Tussen de wedstrijden door hebben we nog gauw het een en ander gecheckt om te kijken of er meer in zat. Zo op het eerste oog konden we geen probleem vinden. Aanhaken en gewoon opnieuw proberen dachten we. Maar ja het was natuurlijk al een beetje voorspelbaar dat het niet beter zou gaan en bij 67 meter 10 hield de Inter het voor gezien. Resultaat een 6e plaats. De week erop kwamen we erachter dat de hevel voor het uitzetten op de brandstofpomp bleef hangen en zodoende halverwege op ‘uit’ stond. Jammer maar helaas…. Erichem 12 juni
Het wilde allemaal niet zo lekker lopen in Erichem. Bij de 90 meter 83 ging die ‘uit’ zoals we dat noemen. Dat hadden we nog niet eerder meegemaakt. Het resultaat was dan ook niet om over naar huis te schrijven; laatste. Een beetje teleurgesteld hebben we de Red Indian maar gauw opgeladen want diezelfde dag moesten we ook nog naar Nijkerkerveen. Achterberg 4 juni
Op onze thuiswedstrijd hadden we een proeftrek wat altijd het voordeel bied om nog het een en ander uit te proberen met de balans e.d. Bij de eerste poging trok tie bijna een full pull. Omdat onze trekker bij de middenmoot wordt ingeschat werd de sleepwagen toch iets zwaarder afgesteld. Dit bracht ons met de officiële trek op 91 meter 97 met een vijfde plaats als resultaat. Wekerom 30 april
Jammer dat de wedstrijd in Wekerom altijd op koninginnedag valt omdat er in ons dorp dan ook altijd heel leuke activiteiten zijn. Maar ja trekkertrek vinden we toch iets belangrijker. Een beetje gespannen volgden we de verrichtingen van Kees. Met een fraaie start ging het richting de honderd meter lijn en het leek er even op dat hij die ook ging passeren. Maar uiteidelijk bleef tie toch steken bij 89 meter 77. Resultaat: 6e. Kootwijkerbroek 21 februari Altijd fris hoor de eerste wedstrijd van het seizoen. Maar de sfeer is er niet minder om daar in de manege in Kootwijkerbroek. Met 57 meter precies en een 8e plaats was het geen slecht begin voor ons eerste ‘turbo’-jaar. |
|||
